#2机大修作业指导书
一、工作准备：
□ 在检修作业现场地面铺好胶皮，做好作业区的物理隔离。
□ 开工前组织工作成员学习作业文件，对成员进行分工，并进行安全和技术交底，工
作组成员应熟知工作内容及危险点的控制措施，掌握本作业指导书全部内容。 □ 确认工器具、备品配件、材料准备好，检验合格 二、办理相关工作票
□ 检修负责人与运行人员共同确认工作票安全措施已执行。 □ 检查验证工作票。
□ 需动火时，办理动火工作票。 三、检修工序及质量标准 本体检修： 1、吊上汽缸：
□ 测量油动机连杆长度，并记录。
测量位置： 至 长度： mm □ 拆卸化妆板骨架上的联接螺栓，吊去各化妆板。
□ 当汽缸温度降至120℃以下时，可拆除汽缸、导汽管保温；保温拆除后，将要拆的
螺栓外部清理干净，并喷松动剂。
□ 通知、确认其它专业已拆去热工、电气接线，注意固定梆扎好线及线头，以免拆装
过程中碰坏拉断。
□ 汽缸温度降至80℃拆除导汽管螺栓，应同时拆卸法兰螺栓，避免逐一拆卸，造成
螺栓无法拆卸的情况。将拆卸的螺母旋入原螺栓，统一摆放。
□ 拆卸汽缸螺栓，松螺栓前查阅上次检修的技术记录，掌握汽缸的变形情况，应先松汽缸变形（结合面间隙）最大处的螺栓。同时应先松短而小的螺栓，因为这些螺栓加热后伸长量小，螺帽平面紧力往往不容易消失，若后拆，将使松卸更加困难、甚至存在危险。
□ 检查加热器与加热棒是否好用。每个螺栓的加热时间应控制在15-30min，最长不超过50min。
□ 当螺栓松动后，先旋松2-3圈待冷却后再全部松出取下。并做好标记。
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□ 将四个汽缸导杆就位，坚固稳定，不许摆动，然后涂上透平油。 □ 检查吊车是否良好，钢丝绳索应无锈蚀、断股、咬伤等现象。 □ 确认汽缸结合面所有螺栓、螺帽全部取下。
□ 在转子两端轴颈上分别装上百分表，拧入上汽缸四角顶丝，将上汽缸顶起3-5mm。百分表不应有变动。
□ 用吊车将上汽缸略吊起，找正和找平上汽缸，要求上汽缸的结合面的高度差不超过2mm，导杆不蹩劲，转子无上抬现象。
□ 在上汽缸起吊30mm时，暂停起吊，进行全面检查确认汽缸内部连接无掉落的可能性，再将大盖向上吊起，起吊过程中，应注意汽缸内部有无摩擦声、卡涩现象。 □ 四角均匀上升，否则应及时进行检查调整
□ 当汽缸法兰将要超过导杆时要有人扶稳，防止大盖旋转，损坏设备和造成人员伤害。 □ 汽缸吊起后，放在枕木上，并把排汽室、抽汽口、疏水孔等通孔用铁板或海绵堵好。 □ 将调节汽门和调速汽室盖拆下，放在枕木上。 □ 阀座堵好，并加封防止掉入东西。
□ 翻缸前检查隔板螺丝是否固定靠，以防翻缸时隔板掉出。
□ 用大钩掉高压侧，小钩吊低压侧，钢丝绳应用专用卡环卡在汽缸前后的法兰的螺孔上。
□ 在翻缸过程中，钢丝绳与汽缸棱角接触处应垫以木板、布等以防切断或滑行。 □ 吊车找正后，大钩先起吊约100mm，再起吊小钩，使汽缸离开支架少许后，应全面检查起吊工具，确信无问题后可继续起吊。
□将汽缸吊起到松开小钩后汽缸不碰地后，缓慢松开小钩至全松，取下小钩的钢丝绳。 □将汽缸旋转180°，再将钢丝绳绕过尾部挂在小钩上，使小钩拉紧钢丝绳，把汽缸低压端稍微抬高后，大钩慢慢松开，直到汽缸结合面水平。 □ 将上汽缸放在枕木上（平稳牢靠），用棚布遮严。 2、汽缸螺栓检修：
□ 将螺栓及螺母编号，并标记好其在汽缸上的位置。
□螺栓、螺母以及汽缸的栽丝孔的丝扣都应光滑无毛刺，螺栓与螺母的配合不宜过紧或过松，用手应能将螺母自由拧到底，否则应进行修研。 □螺母与汽缸的接触应均匀。
汽缸的栽丝螺栓的丝扣部分，应全部拧入汽缸法兰内，丝扣应低于法兰平面。 □当螺母在螺栓上试紧到安装位置时，螺栓应在螺母外露出2-3扣。罩型螺母紧到安装
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位置时，罩顶内与螺栓顶部应有不小于2mm的间隙。
□对有损伤的丝扣应进行修刮，最后并须用三角油石磨光修刮处。如需修理栽丝孔内的丝扣，应配制专用丝锥进行。
□汽缸螺栓探伤检查、硬度检查，并记录检测结果。
□螺栓损伤情况： 3、汽缸检查：
□对汽缸各变截面（如调节汽门室内、外，各抽汽口周围及隔板槽道洼窝处），各结合面进行检查。
□检查、处理情况描述： □上下汽缸结合面间隙测量、调整。
测量结果： □汽缸结合面水平测量。
测量结果： 4、前后箱上盖拆除：
□拆除电液转化器EH油管路、电液转化器信号线、油动机信号线。 □拆除盘车电机电源线。
□拆除轴瓦温度、回油温度、轴瓦振动信号线。 □回结合面螺栓，拆卸后统一摆放。 □布置好塑料、枕木，检查钢丝绳、倒链。 □将前后箱上盖吊至指定位置。 5、检修前测量： □通流间隙测量：
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复速级通流间隙
位置 要求 修前 修后
左 右 左 右 a 0.8-2.2 b c d e 3 f 0.8-2.2 1.25-1.75 1.25-1.75 0.8-2.2
压力级通流间隙
级数 g 标准值 检修前 左 右 检修后 左 右 1 1.25-1.75 2 3 完美DOC格式整理
专业资料分享 h 标准值 检修前 左 右 检修后 左 右
0.8-1.2 □推力间隙： mm □推力盘瓢偏值： mm □推力盘晃度值： mm □推力盘不平整度： mm □转子弯曲值： mm □叶轮瓢偏值： mm □转子扬度值： mm
□联轴器中心：面偏差 mm；圆偏差 mm 6、转子起吊：
□将靠背轮螺栓用专用工具拆下，并将汽轮机转子推向高压端，使靠背轮止口脱开。 □用吊转子的专用工具将转子挂好。
□吊出转子前应先检查靠背轮、主油泵、转速传感器等位置是否有防碍转子起吊的部件，清除后方可起吊，调整好转子的水平。
□转子起吊后，检查并保证转子在水平位置，前端和靠背轮侧分别由专人扶稳，左右有人监视，如有异常应停止起吊。
□吊出的转子放在马登上，轴颈处用石棉垫垫好，并涂上防锈油，或用毛毡垫好以防锈蚀。
7、转子清理检查 □ 叶片清理检查：
□ 逐级逐片检查围带、铆钉头、叶片型线部分向叶根过渡处，叶片进出口边缘，叶片
表面，叶根的断面过渡处，铆钉孔等部位应无裂纹或损伤变形 □ 检查围带有无松动，变形及磨擦痕迹。
□ 检查叶片受蒸汽的冲刷，腐蚀或损伤情况，严重者应做好样板，测量尺寸或照相备
查。
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□ 检查叶片有无松动、位移及外拔等。
□ 先用肉眼检查有疑点的叶片，发现有问题的再用5—10倍放大镜、着色法、磁粉探
伤或超声波探伤法作进一步详细检查。 □ 用小锤轻击检查平衡块和螺栓保险有无松动。
□ 检查叶片结垢情况，严重结垢叶片在清洗前应取样分析，并记录颜色、 形状、
厚薄、分布等情况。
□ 将转子轴颈脱离搁架，在轴颈上包一层水砂纸，并涂以透平油，再将消防水龙带包
在外面，转动水龙带研磨轴颈。在研磨过程中，应定期更换砂纸并浇透平油，同时检查研磨质量，直至磨光为止。并对推力盘用油石进行磨光。 □ 叶片清理：转子的每级叶片都应用砂纸打磨光，除去锈垢、氧化皮。 □ 测量轴颈椭圆度、锥度，测量后做好记录，要求轴颈椭圆度、锥度≯0.02mm。 8、隔板检查清扫：
□汽缸揭去上汽缸、吊出转子后，立即对下汽缸内各级隔板槽或轴封套槽等接触部分加煤油或松动剂，并用紫铜棒敲击，使煤油或松动剂逐步渗透到全部接触面。
测量检修前的隔板套、隔板（或静叶环）水平中分面间隙，隔板或隔板套挂耳间隙，并记录。
□将各隔板套、隔板按顺序做好记录。
□拆卸各隔板套、隔板连接螺栓，拆卸时应小心谨慎，防止螺母、垫圈扳子等掉入抽汽管内。若有异物掉入抽汽管内，应及时汇报领导，设法取出。 □隔板上的螺丝可用吊环，用吊车小钩慢慢吊起。 □隔板刚吊起时，检查钢丝绳受力情况有无问题。 □检查隔板压销及其底部气销间隙，要求如下图，并记录。
a=2；b=0.5-1.5；c=0.5；d=0.1～0.5；e1+e2=-0.02～0；f1+f2=0.03～0.05；
h=0～0.05；悬挂销与汽缸，隔板水平接触面积60%。
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测量结果： 测量隔板扰度
□ 将要测量的隔板进口侧向上，测量部位打磨干净，在测量位置作好永久记号，以后
每次大修均以此位置作测量点。
□ 使用大于隔板直径200㎜左右的长平尺放在隔板上，用精确度为0.02㎜的游标深
度尺测量监视点与平尺间的相对距离，记录好数据，作为下次大修的对比依据。 □ 要求监视点位置设在水平中分面附近，分别选出相互对应的六点A、B、C、A´、B
´、C´，在隔板靠近背弧处设一点D值。
□ 一个大修周期隔板变形量应小于0.05㎜，若累计变形量大于1.0㎜时，应做隔板扰度试验 □测量结果记录：
第一级隔板：A B C A´ B´ C´ 第二级隔板：A B C A´ B´ C´ 第三级隔板：A B C A´ B´ C´ □测量转向导叶环与汽缸配合间隙，要求如下图所示：
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a=0～0.05；b=0.1～0.5；c=1.5；d=0.1～0.15；e1+e2=0.05～0.10； 挂销与汽缸接触面积60%；f=0.2～0.3；g1+g2=-0.02-0.04
测量结果： □隔板与隔板套与汽缸的轴向配合均用砂布清理干净，其余部位可用钢丝刷将浮垢清除。
□对隔板逐级宏观检查，重点检查进、出汽侧有无与叶轮、叶片摩擦的痕迹；隔□板套有无裂纹并进行隔板严密性检查。
□用小锤逐片轻敲静叶片做音响检查，是否发生清脆，衰减适当，对有疑问的静叶片应用放大镜或着色法做进一步检查。
□对静叶片裂纹、缺口等缺陷进行整修，小缺口或小裂纹用圆锉修成圆角，裂纹较长时，应在裂纹顶端打止延孔，出口边卷曲严重应做必要的热校正，较大缺口应补焊。 □宏观检查喷嘴片和喷嘴室，用小铜棒轻击喷嘴片做音响检查，并检查喷嘴固定端的销钉和靠近汽缸平面处的密封键。 9、轴瓦检修 解体轴瓦
□ 确认热工探头已拆除。 □ 用塞尺测量轴承箱油挡间隙。
□ 清理上油挡，检查油挡齿是否完整，有无损伤、松动。 □ 清理下箱结合面积油，擦去瓦枕上的油污。 解体测量轴瓦间隙
□ 热工人员拆除轴振的接线。
□ 拆除轴瓦外瓦枕平面螺栓、稳钉并吊开上外瓦枕。
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□ 用压铅丝方法测量轴瓦紧力。
□ 测量轴瓦紧力时外瓦枕平面加标准垫块，顶部加保险丝测量，检查轴瓦紧力是否符
合要求。 □ 吊走上外瓦枕。
□ 拆除轴瓦内瓦枕平面螺栓、稳钉并吊开上内瓦枕。 □ 用压铅丝方法测量轴瓦球面间隙。
□ 测量轴瓦球面间隙时内瓦枕平面加标准垫块，顶部加保险丝测量，检查轴瓦球面间
隙是否符合要求。 □ 吊走上内瓦枕。
□ 用塞尺测量轴瓦水平结合面，要求接触75%以上，0.03mm塞尺不入。
□ 拆除轴瓦平面螺栓、稳钉并吊开上瓦，肉眼宏观检查上瓦乌金，表面应光滑，无毛
刺。
□ 用压铅丝方法测量顶隙。
□ 测量轴瓦顶隙时瓦平面加标准垫块，顶部加保险丝测量，检查轴瓦顶隙是否符合要
求。
□ 将上瓦吊至胶皮上，翻转，着色检查乌金有无裂纹、砂眼、损伤、脱胎，若有进行
补焊或更换。
□ 用塞尺测量轴瓦瓦口间隙，检查轴瓦瓦口间隙是否符合要求（塞尺塞入的深度是轴
径的1/12—1/10，轴瓦四角塞入的深度要相同）。 □ 若轴瓦间隙不合格，则调整至合格。 □ 检查轴径有无磨损。 翻下瓦
□ 使用桥规测量，并与上次桥规植比对，检测轴径下沉量。 □ 用塞尺测量轴瓦瓦口间隙，检查轴瓦瓦口间隙是否符合要求。 □ 塞尺塞入的深度是轴径的1/10—1/12。 □ 轴瓦四角塞入的深度要相同。 □ 用塞尺检查下瓦枕各垫铁接触情况。
□ 各垫铁接触面积最大间隙不大于0.05mm，且70％面积内0.03mm塞尺不入。 □ 轴径上方打百分表，用行车大钩微吊转子，用行车小钩挂吊链配合翻出下瓦。 □ 将下瓦吊至胶皮上，翻转，着色法检查乌金有无裂纹、砂眼、损伤、脱胎，若有进
行补焊或更换。
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□ 瓦口间隙如小于标准，对轴瓦进行修刮。
□ 翻出下瓦枕，如垫铁接触不良，进行研刮，如下瓦更换则根据桥规值调整垫铁垫片。 □ 测量下油挡间隙，拆出油挡。 轴瓦接触检查
□ 用塞尺检查下瓦球面及下内瓦枕各垫铁接触情况。
□ 下瓦球面及各垫铁接触面最大间隙不大于0.05mm，且70％以上接触面0.03mm塞尺
不入。
□ 轴径上方打百分表，用行车大钩微吊转子，用行车小钩挂吊链配合翻出下瓦。 □ 将下瓦吊至胶皮上，翻转，着色检查乌金有无裂纹、砂眼、损伤、脱胎，若有进行
补焊或更换，如球面接触不良，则进行研刮。
□ 检查轴瓦与轴径接触情况，要求接触角约55度，接触面积达到70%以上且接触均
匀，否则进行修刮
□ 翻出下内瓦枕，如垫铁接触不良，则进行研刮。 调整
□ 根据解体检查、测量情况进行调整 □ 调整垫铁垫片 □ 研刮垫铁、球面
□ 调整瓦口间隙、顶隙、球面间隙、调整紧力 □ 修刮推力瓦块 □ 调整油挡间隙 回装测量轴瓦间隙
□ 用塞尺测量瓦口间隙是否合格，否则进行修刮 □ 用压铅丝法测量顶隙是否合格，否则进行调整 □ 回装上轴瓦
□ 用压铅丝法测量球面间隙是否合格，否则进行调整
□ 用压铅丝法测量紧力是否合格，否则进行调整
扣轴承箱盖
□ 清点工具无遗漏 □ 清理轴承箱，用面粘净
□ 清理上下轴承箱结合面，抹密封胶，扣箱 □ 紧固结合面螺栓
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□ 调整轴承箱上油挡间隙，紧结合面面螺栓 □ 通知热工回装瓦振探头、接线。 □ 检修记录：
图18 轴承安装间隙
代号 #1瓦 代号 #2瓦 代号 #3瓦 代号 #4瓦 检修前记录：
#1瓦： #2瓦： #3瓦： #4瓦： 检修后记录：
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n 0.17-0.25 i 0.23-0.28 n 0.28-0.32 i 0.33-0.48 n 0.28-0.32 i 0.33-0.48 n 0.26-0.3 i 0.3-0.45 专业资料分享
#1瓦： #2瓦： #3瓦： #4瓦：
各轴瓦球面及瓦枕紧力：
修前 修后 球面 瓦枕
#1瓦 #2瓦 #3瓦 #4瓦
推力轴承间隙 代号 要求 a 0.04 ～0.19 b c d e 0.30～0.40 0 0.05～0.20 0.05～0.142 完美DOC格式整理
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代号 要求
□检修前： □检修后： 10、汽封检修： 汽封间隙测量：
□汽封间隙用薄窄塞尺片测量，注意勿使弹簧端受压缩，塞尺无卷边皱纹的缺陷。 汽封间隙也可用压胶布测量法或假轴测量法。 □拆卸前应仔细检查汽封齿的磨损情况
□拔出个汽封水平中分面的定位销钉，卸下螺母上动垫圈，拆卸固定销钉及压板。 沿□各汽封套的凹槽中取出汽封块，并做好标记。最好采用分环绑孔的方式挂以标牌，或装在专用的汽封盒内并做好标记。
□拆下的弹簧片按材质和尺寸的不同分别保管，注意不能丢失或混淆。对于因汽封块锈蚀而取不出的汽封块，应先用松动剂或煤油浸泡，用细铜棒插在汽封齿之间，用手锤在垂直方向敲打铜棒来振松汽封块。如果汽封块上下能活动，可用专用的起子或铜棒倾斜敲打汽封块，使汽封从槽道中滑出来。于汽封块锈蚀严重的，应用松动剂或煤油充分浸泡，然后用Ф10铜棒弯成相应的汽封的弧形，或将报废的汽封块顶着汽封块的端面，用手锤将汽封打出来。
□检查汽封套、隔板汽封凹槽、汽封块、弹簧片，确保无污垢、锈蚀、断裂、弯曲和毛刺等缺陷
□弹簧片要用砂布擦干净，检查其弹性。用手将汽封块压入，松手后不能很快复位，并听到清脆的“嗒”声为好。
□检查通流部分阻汽片，是否松动、倒伏、缺损、断裂，齿尖是否磨损。对于轻度摩擦、碰撞造成的磨损、倒伏，应将其扳直去除毛刺；对损坏严重的，应重新镶齿。 □汽封间隙测量记录： 前汽封：
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f -0.05～-0.02 g g1+g2=0.03～0.07 h 0.5-0.16 专业资料分享
标准:A=0.3-0.5mm；B=3mm ；C=0.3-0.5mm。 代1 2 3 4 5 6
号 A B C A B C A B C A B C A B C A B C 修 前 修 后 代7 8 9 10 11 12 号 A B C A B C A B C A B C A B C A B C 修 前 修 后 隔板汽封：
标准：A=0.4-0.6mm；B=3.6mm；C=0.4-0.6mm. 代1 2 3 4
号 A B C A B C A B C A B C 完美DOC格式整理
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后汽封（9组）：
标准：A=0.3-0.5；B=3.6；C=0.3-0.5.
代1 2 3 4 5 6 号 A B C A B C A B C A B C A B C A B C 修 前 修 后 代7 8 9 号 A B C A B C A B C 修 前 修 后
11、汽轮机洼窝中心测量：
汽封及隔板汽封洼窝中心
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前汽封：︱a-b︱=0-0.05；c-︱a+b︱/2=±0.05 隔板汽封：︱a-b︱=0-0.05；c-︱a+b︱/2=±0.05 后汽封：︱a-b︱=0-0.05；c-︱a+b︱/2=±0.05 □检修前：
前汽封：︱a-b︱= ；c-︱a+b︱/2= 隔板汽封：︱a-b︱= ；c-︱a+b︱/2= 后汽封：︱a-b︱= ；c-︱a+b︱/2= □检修后：
前汽封：︱a-b︱= ；c-︱a+b︱/2= 隔板汽封：︱a-b︱= ；c-︱a+b︱/2= 后汽封：︱a-b︱= ；c-︱a+b︱/2= 12、联轴器检修：
□联轴器晃度的测量，测量结果 mm。 □联轴器瓢偏值的测量，测量结果 mm。 □联轴器中心测量与调整：
检修前中心测量记录：
∣a1-a3∣= ; ∣a2-a4∣=; ∣b2-b4∣=; b1-b3= 检修调整后中心测量记录：
∣a1-a3∣= ; ∣a2-a4∣=; ∣b2-b4∣=; b1-b3= 标准：∣a1-a3∣=0-0.04; ∣a2-a4∣=0-0.04; ∣b2-b4∣=0-0.02;b1-b3=0-0.02（上张口0-0.02
调整过程记录：
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13盘车检修： □拆除电机电源线
□将后箱移至检修场地，并将其倒放90°，用胶皮或枕木垫好，以便检修。 □拆除蜗轮轴轴承端盖。
□松开蜗轮轮毂定位螺母，拆开垫圈。
□用铜棒从蜗轮轮毂螺母侧敲击蜗轮轴，使其从蜗轮轮毂及小齿轮中脱出。 □检查所有滚动轴承应转动灵活，且无松动，外圈应紧配于外壳内。
□检查各齿轮有良好的接触，按齿高大于40%，按齿长大于50%。齿轮无腐蚀、裂纹、砂眼、毛刺等缺陷。
□检查蜗轮轴、小齿滑道键槽，无毛刺卷边，使小齿在蜗轮轴上能自由滑动。 □用汽油将各部件清洗干净，油孔畅通。 □回装各部件，蜗轮轴轴承轴向间隙0-0.05mm。
各部件损伤情况： 14、滑销系统检修：
□滑销的各部分间隙均用塞尺测量。 □用塞尺检查全长间隙均匀。 □猫爪”横销的承力面必须接触良好。 □膨胀指示器完整，指示准确。
□滑销系统各零件清扫干净，应无油垢，锈蚀和卡涩，滑动灵活，紧固螺栓完整无松动。 □各滑销系统间隙测量记录：
a=3；b=0.04～0.08
a1+a2=0.04～0.08；b=3；c=3
检修前： 检修前： 检修后： 检修后：
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前座架压板 前轴承座垂直销
a=0.04～0.08；d=0.12～0.16 c=5 b=3
检修前： 检修后：
前汽缸猫爪
a=0.08～0.12 a1+ a 2=0.04～0.06； b大于1.5；c1+c2=-0.06～-0.04
检修前： 检修前： 检修后： 检修后：
后座架上螺母间隙 前座架上纵向销
调速系统检修： 1、油泵组检修：
□泵壳水平结合面，接触严密紧三分之一螺栓，0.05mm塞尺塞不进。 □叶轮轴向及连接键严密无松动。 □叶轮轴向位置锁紧螺母放松装置完好。 □轴颈的径向晃度 mm(标准小于0.03mm)。 □叶轮密封环径向晃度 mm(标准小于0.05mm)。 □密封环与叶轮端面轴向间隙 mm(标准2-3mm)。 2、油动机及错油门：
□解开油动机与调速汽门联接杆，拆除油动机与前轴承箱上的连接螺栓，拆除热工接线
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及油动机行程发讯器接线；
□将油动机由前箱上吊下，放在指定位置，将前箱上盖内的单向阀取出，并用布将前箱上部盖好；
□ 卸下错油门和油动机上盖法兰，将错油门滑阀和油动机活塞取出，放在油盘内； □各油室、油孔用煤油清洗干净，油孔畅通孔内无遗物； □检查各零件无锈蚀、毛刺等情况；
□活塞与油动机套筒间隙： mm (标准0.10-0.18mm)； □错油门滑阀与套筒间隙： mm (标准0.06-0.09mm)； □错油门的盖度为： mm (标准0.13-0.25mm)
□单向阀在前箱上盖内的径向间隙为 mm (标准0.06-0.10mm) □油动机活塞环应无变形、锈蚀、裂纹，在油动机壳内滑动灵活，无卡涩。 □所有结合面垫片均应更换，装配前所有零部件均清洗干净，用面粘净。 □测量油动机行程： mm (标准167mm)。 3、电液驱动器传动机构：
□检查杠杆滚动轴承无损伤，杠杆动作灵活。
□启动EH油泵、高压油泵，拔出电液转化器信号线，调整错油门拉杆，使油动机缓慢上升。
□调整错油门拉杆上部压板，使杠杆能在自由活动。 4、调速汽门：
□用专用工具拆下三脚架各处的销轴，包好后放在专用的箱内。 □卸下蒸汽室的螺栓，用顶丝顶开汽室盖，并吊起放在垫好的枕木上。 □阀座处堵好，并加封，严防掉入东西。 □ 检查和测量：
1）各部件清扫干净，汽室内无杂物。
2）阀蝶与阀测座的接触良好，严密不漏，无毛刺，无损伤等缺陷。 3）汽室螺栓、螺母的螺纹完好，无损伤，变形。汽室结合面严密。 4）用塞尺、卡尺测量下列各间隙，并记录。
① 三脚架叉子与提升杆滑块的间隙a mm(0.05mm)； ② 滑块与导板的间隙b mm（0.03-0.05mm）； ③ 提升杆与套管的直径间隙c mm(0.02mm)； ④ 螺母与垫圈的间隙d mm(0.10-0.14mm)；
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⑤ 上压板与横梁间隙e mm（0.08-0.15mm）； ⑥ 摇板与提升杆间隙f mm；
⑧ 填块与拉杆两侧间隙I mm(0.05-0.19mm)； ⑨提升杆的弯曲度 mm不大于0.04mm。 5）阀碟升程：
#2、3机调速汽门升程 阀碟 1 2 3 4 5 6 7 8 标准 6 30.25 32.66 39.81 45.23 54.28 63.12 70.27 修前 修后
5主汽门及操纵座： □主汽门的检修：
□卸下主汽门溢汽管及主汽门座架，把卸下的螺栓放在指定地方，保管好。 □卸下主汽门盖的罩螺母，并放在专用的箱内。
□吊走主汽门盖，放在垫好的枕木上，取出滤网阀碟放在支架上。
□检查各部螺栓螺母无毛刺、损伤、变形等应光滑，手能自如的旋进旋出。
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□垫要完好，无麻点变形等，以防止漏泄。垫如不合格，应更换。 □滤网应完好，孔眼无堵塞、裂纹、损伤、安装牢固。 □阀蝶与阀座接触良好，严密不漏。
□各部件清扫干净，阀体内无遗物，溢汽管畅通。 □塔式弹簧完好，应无裂纹、变形、损伤等情况。 □装配时汽室结合面处的齿形垫更换，对称的紧好螺栓。 主汽门操纵座：
□卸下手轮，用专用长螺栓，松开筒盖，取出弹簧。
□卸下活塞上的螺母，松开活塞杆与阀杆的结合器，取出活塞及活塞杆。 □卸下操纵座地脚螺栓，将操纵座吊放在指定地点。 □主汽门操纵座的检查和测量： □各部件清扫干净，油孔畅通； □弹簧无变形、裂纹、刚度良好； □清扫检查单向推力轴承；
□活塞无毛刺、变形损伤，滑动灵活。导向键无损伤，装配牢固。 □测量下列各间隙，并记录；
1） 活塞与壳体的直径间隙 mm(标准0.10-0.15mm)； 2） 滑座与滑座套的间隙 mm(标准0.05-0.08mm)。
3）与主汽门组合后，油动机活塞在下限位置时活塞的下端面与缸体之间的行程mm(标准
7.5-12.5mm)。
4）油动机行程 mm(标准106mm).
5)活塞下端面与缸体之间的间隙 mm(标准不大于0.05mm)。 6）滑阀在两极限位置间的行程 mm(标准13±0.05mm)。 7） 滑阀上弹簧压缩量 mm(标准不小于12mm)。 □检查滑阀动作应灵活无卡涩、油管接头不渗漏。 6、危急遮断器：
□拆危急遮断器前，应将调整螺母位置记录好，并须按原尺寸恢复。
□把顶丝拆下来，卸下调整螺母，取出弹簧座、弹簧，弹簧应无裂纹、变形、刚度良好。 □卸下顶丝，用专用工具把圆锁打出来，取出杆、衬套、套筒及平键，并细心的检查有无变形、损伤情况。
□飞环与轴心接触面应无麻点或腐蚀，在槽内能灵活滑动。
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□偏心环杆与衬套能自由灵活的滑动，其径向间隙 mm(标准0.04-0.07mm)。 □偏心环动作行程 mm(标准大于3.5mmm)。 7、危急遮断油门：
□卸下油门盖、挂钩，把螺丝保管好； □取出油门活塞、弹簧；
□各部件清扫干净，检查弹簧，活塞无变形、毛刺，油路畅通。 □挂钩与活塞的搭接处应无磨损； □挂钩与圆柱销间能转动灵活，无卡涩； □油门活塞在壳体内靠自重自由活动； □油室清扫干净，内无异物方可安装；
□油门活塞与外壳的间隙 mm(标准0.04-0.06mm); □油门挂钩与偏心环的间隙 mm(标准0.08-0.10mm); □油门挂钩与偏心环的动作间隙 mm(标准0.8-1.0mm); □油门活塞工作行程 mm(标准10±0.4mm) 。 8、危急保安器及复位装置：
□卸下危急保安器及复位装置的手柄；
□卸下危急保安器及复位装置的法兰螺栓，取出活塞、弹簧，检查是否有磨损、变形等情况。
□拆螺钉、检查钢珠、弹簧的完好情况。 □各部件清扫干净，油孔畅通方可安装。 □各部件无磨损、毛刺、裂纹等。 □钢珠及槽道完好无磨损。
□活塞在壳体内没有卡涩现象一般的径向间隙为 mm(标准0.05-0.08mm)。盖度 mm(标准1.5mm)。 9、电磁阀（OPC、AST）：
□将电磁铁拆下，放在指定位置，或由热工专业收存。
□拆开磁力断路油门的四个接头，将磁力断器油门从前箱外壁上取下。 □卸磁力断路油门的底板螺栓，上部法兰，取出销轴和油门滑阀、弹簧。 □各零件清扫干净，无变形、毛刺、磨损等。 □油门滑阀与套筒活动自如，不准有卡涩现象。 □油门滑阀行程 mm(标准8-11mm)；
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□油门滑阀与套筒间隙 mm(标准0.05-0.08mm)； □套筒下部的垫片与套筒间隙 mm（标准0.05-0.10mm） 10主油箱：
□油箱内的油放到事先准备好的油筒或油箱内。 □油滤网吊出放在指定的地点，防止破坏。
□把油箱内的油垢、杂物、锈皮等清扫干净。然后用白布及白面，把油箱内全部擦拭干净。
□油滤网用压缩空气吹干净，对坏的地方外部进行补焊，如补焊不了，应更换滤网。 □油箱内的油垢、锈皮、杂质清扫干净； □滤网完好无缺。 11、注油器
□将注油器连接的油箱法兰拆开，把油管用布包好。
□将注油器与油箱连接法兰螺栓拆下，从油箱内吊出注油器，放在枕木上。 □检查喷嘴处的螺纹有无松动，扩散管有无裂纹及腐蚀。清理扩散管和喷嘴。 □油室各部清扫干净，油路畅通，内无异物，方可组装。 12、低油压过压阀
□在解体前，应记录调整螺栓的位置。 □ 卸下阀盖螺栓，取出弹簧座和弹簧及滑阀。 □各部件进行全面清扫。
□确认完好，内无异物，可进行组装，结构如下图所示: □滑阀与套筒间隙 mm(标准0.08-0.10mm)。 □清扫干净，油孔畅通。
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