交通建设 【文章编号】１６７２—１６７５（２０１３）０７—０２４０—０２ 建材发展导向２０１３年４月 浅谈公路施工中填石路基施工技术的应用 吴旭 （贵州路桥集团有限公司 贵州贵阳５５０００１） 摘要：路基是公路工程的重要组成部分，是路面的基础。路基质量的好坏将直接影响到路面的使用质量。由于填石路 基的种种优越性能，在当今的公路建设过程中，填石路基已成为山路修筑过程的主要形式。目前，填石路基在我国公路施 工中占有较大的比例，填石路基的施工技术还在不断研究和发展。填石路基在地基的修筑过程中对地基的均匀程度和沉 降较为敏感，因此，在施工过程中必须加强质量控制，结合工程实际，按照其土质的承载能力和土壤的组成成分对地基进 行相应的处理，从而保证填石路基施工的顺利实施。本文通过工程实例探讨了公路填石路基施工技术的应用，并提出了相 应的质量保障措施，以保证路基工程达到设计规范要求。 关键词：公路施工；填石路基；施工技术 引言 随着我国公路建设的飞速发展，高等级公路建设中填石路 基的使用率越来越高，其具有抗剪能力强，硬度高，抗压力度好， ３．２施工放样 根据设计文件，对导线点、水准点进行复核。对中线及其各点 的高程和横断面进行测量，对路基设计图进行复核。设计图与现 不易沉降的优点，因此广泛的应用在当前路基施工中。但是，填 场实际情况相符合时，进行路基施工放样。同时将公路路线的各 石路基也有温度稳定性差，耐水性差等缺点。在施工中就必须从 线形要素在现场实地用中桩和边桩标志出来，定出路基的几何轮 填石路基的质量和技术入手，加强施工过程的质量管理，将缺点 廓形状。利用路基横断面图，确定中桩和边桩实际距离，利用十字 及缺点造成的损失降低到最低点，才能体现填石路基的种种优 架或仪器沿横断面方向测量定点并打桩，钉出两侧的坡脚线，并 越性能。 保证加宽不小于０．３ｍ。所有边桩、中桩均应在路堤填筑范围外设 置护桩。 １工程概况 ３路堤填筑 本合同段路线全长９．８ｌｋｍ，公路为一级公路，设计速度为 ３．路堤填筑采用水平分层填筑法施工，即按全断面全宽分成水 ８０ｋｍ／ｈ，路基宽度２４．５ｍ。 ２路基填料 填石路堤的石料采用石质均匀、不易风化、无裂纹的硬质岩 石，石料强度不小于１５ＭＰａ，填料石块最大粒径不超过层厚的２／３， 为了控制超径石运入现场，直接将超径石进行破碎为合格填料。 不同岩性的石料分层或分段填筑，石料强度相近的可一起填筑， 硬质石料和软质石料分开填筑，这样既可有利于路基的压实作 业，也便于实现质量控制填料为中硬石质。 平层次逐层向上填筑。若原地面不平，由最低处分层填筑，每填压 一层，经检验符合设计及规范要求后，再进行下一层施工。每层松 铺厚度为４０ｃｍ，原地面纵坡大于１２％的地段，采用纵向分层法施 工，沿纵坡分层，并设置坡度向内大于４％，台阶宽度不小于２ｍ， 逐层填压密度，在填料摊铺平整的同时，其顶部做４％的双向横 坡，以利排水。 对于半填半挖路段，从填方坡角起向上设置向内侧倾斜的台 ３填石路基施工技术 ３．１施工准备 阶，台阶宽度不小于２ｍ，在挖方一侧，台阶与每个行车道宽度一 致、位置重合。纵向填挖结合段，也设置台阶。挖方部分自上而下 按照设计要求的开挖深度进行，不得超挖。开挖过程中，应减少对 施工前根据水文、地质条件及机械设备、材料运输情况进行 开挖边坡的扰动，保证挖方处边坡稳定。开挖时，出现地下水或地 施工场地布置。修整施工便道使其畅通，施工作业机械设备能顺 面汇水的路段，要采取排水导流措施。填筑时，从低处向高处台阶 利进出场。对进行石方填筑路段进行详细调查，查明架空缆线、 分层填筑，分层压实，严格处理横向、纵向、原地面等结合面，确保 地下管线高度、深度以及施工区边界外建筑物、构造物的类型、 路基的整体性。 位置和完好程度，以避免事故，确保安全。同时调查路基修筑范 围内的原地面坑、洞、墓穴等，利用砂性土回填并按照规范要求 ３．４路基填筑施工 填筑层施工前，先进行施工放样，设立边桩标志，用白灰划框 设定明显的填层厚度标线或设路埂控制，填筑宽度按路基设计宽 度两边各加宽３０ｃｍ控制，以确保边坡压实度。同时，安排专人在 压实。此外，还应做好原地面的排水设施，沿征地界开挖临时排 水沟，并与永久排水设施相结合。 ・２４０・ 建材发展导向２０１３年４月 交通建设 现场指挥汽车卸土，卸土地点分布应大致均匀，先低后高、先两 ５％、液限大于５０或塑性指数大于２６的材料，不得作为路基填 侧后中央卸料。填土宽度每侧宽于路基３０ｅｒａ，压实后宽度不小于 料。路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合 设计宽度，最后用挖掘机、平地机配合人工挂线削坡。施工便道 适的压实时间。在现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的 与主线衔接处，在便道封闭前将便道施工时填筑的土层彻底清 各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。严格报检 除干净后，严格挖台阶分层碾压密实，不得在便道上直接填土。 制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。此外， 此外，石质填料在装料中应尽量混合均匀，避免大粒径集中装 在雨季路基施工地段，除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施 运。 工场地通行。修建、维护好施工便道，保持晴雨畅通。雨季路基施 工前，做好排水工程及临时排水设施，防止路基积水浸泡。路基 ３．５摊铺整平 中应尽量贴近层底，大面向下，同一位置大粒径石块不得重叠放 置，并使大粒径石料分布均匀。然后用推土机配合铲车推运铺筑 且每层表面做成２－４％的横坡。 首先对符合最大粒径要求的较大岩块用人工摆平，摆放过程 填料做到随挖随填，随填随压，５结束语 公路工程路基施工技术难度大，工艺比较复杂。填石路基有 着能够保证路面平整、行车舒适、养护维修简便、可再生利用等 和摊铺平整作业。推土机进行初平作业中要做好松铺厚度控制， 进行必要的测量，不足部分用小粒径料补填，采用小型车运料配 优点，随着施工机械的发展更新，大吨位压实机械已经广泛地应 合，派专人用石渣、石屑将局部不平处进行整平，达到层厚均匀。 用于填石路基的施工中，由于填石路基的开挖、填筑、压实、检测 填料摊铺采用渐进式摊铺法，即自卸汽车运料从后逐渐向前卸 等一系列施工工序复杂多变，施工时必须采取良好的施工工艺 料，并用推土机随时整平。渐进式摊铺法填料容易整平，容易控 才能保证填石路基的长期稳定。同时，还应针对不同的地形不同 制填土料的厚度，为重车和振动碾压提供较好的工作面。摊铺初 的地基进行相应的变动，提供合格的填料，保证路基的压实度， 平的填筑层面，铺撤一层各种粒径的嵌缝料，其最大粒径不大于 从而提高路基的整体强度与变形稳定性。 １０ｃｍ，用以填满大粒径料间缝隙。嵌缝料铺撒完后，用平地机摊 铺整平一遍，再配备工人，将填缝补平，搬掉不符合要求的石块， 筑标高。 参考文献 ［２１５Ｅ荫熙．公路路基施工中的填石路基施工处理研究［Ｊ］．科技向导，２０１０ （６９）：５３． 使填料平整，便于碾压。路基填筑标高，采用埋砖法控制路基填 ［１］彦兴义．浅谈公路填石路基施工的质量控制【ＪＪ．市政工程，２０１ １（Ｏ４）：３２． ３．６压实工艺 ３．６．１压实方法 ［３】李进．公路填石路基施工应注意的问题及对策 ．山西建筑，２０１０（６９）： ８９． 经试验段试验结果分析得知，采用压实组合更能保证沉降差 和孔隙率达到设计及规范要求，即填料平整后，用振动压路机稳 压１遍，弱振２遍，再强振４遍，最后稳压１遍。 ３．６．２碾压注意事项 压实速度控制在３ｋｍ／ｈ，频率３０Ｈｚ，先慢后快。压路机采用 作者简介；吴旭（１９７８一），男，侗族，贵州安顺人，本科，主要从事 公路工程施工管理工作。 纵向进退的方式碾压，不得在碾压断面掉头。碾压时采用纵向分 行方式，纵向应相互平行，由两侧向中间进行，相邻两碾压行之 间的接头重叠１／３轮迹。纵向分段压好以后，进行第二段压实时， 纵向接头处的碾压重叠不小于２ｍ。确保碾压均匀，做到无漏压。 碾压过程与补填中小石料、撒布细料同步进行，其施工顺序和压 实遍数控制如下： 初压在摊铺完成后，铺撒细料，层面大致平整后，进行初压， 止振碾压。弱振初压完成，弱振２遍，使填石混合料中的中小石 料被挤入大料孔隙，表面细料也基本振入小料夹缝。补料在弱振 结束后，下沉较大处，人工用中、小料填补，再撒细料。局部补料 填充完成后，强振４遍，随压随撒料，直至平整，最后进行一次止 振碾压 ４施工质量控制措施 加强对关键工序的控制，按照施工、试验规程的要求，对施工 区内所有土样进行物理性能指标和化学性能指标试验，确定土 壤的性质和类别，为施工提供准确可靠的依据。对有机质大于 ・２４ｌ・