桥梁移动模架制作、安装施工的监理控制

摘 要：通常上部结构采用箱梁的桥梁，基本采用支架现浇法施工，运用移动模架施工是比较少见的。同时，移动模架制作、拼装和拆除复杂，施工技术含量高、难度大。对此，特结合某工程实例，简要介绍桥梁移动模架制作、安装的监理控制重点。 关键词：移动模架；制作；安装；监理控制 1 工程概述

重庆某在建跨江特大桥西引桥桥跨布置，左幅：（40+60+43）+（35+3×40）+（2×40+35）+（35+45+40）+（45+46+45）+（36+37+36）+2×（3×40）m=1018m；右幅：（40+60+38）+（35+3×40）+（2×40+35）+（35+45+40）+（45+46+45）+（36+37+36）+2×（3×40）m=1013.5m，每幅为8联预应力混凝土连续箱梁桥。其中全桥第2～8联梁高2.4m，采用移动模架施工，墩身高度为25m～46m不等。 2 移动模架系统的特点和组成

2.1 采用移动模架施工，作业面通常不受桥下或桥上净空，不占用地面空间，适用范围广，各种施工环境适应性强；同时，可不受桥梁墩高及地面设施的影响，适合各种高度的桥梁施工，尤其是高架桥，具有显著的安全性，不影响桥下交通，施工周期短、可逐孔施工、重复的工序易于掌握，有利于桥梁标准化施工。 2.2 移动模架主要由主梁、牛腿托架、主吊架、后推进吊架、中吊架、前横向连接、底模支撑横梁、内模、外模、纵向和横向推进工作小车、竖向主千斤顶等组成。

3 移动模架主梁的施工监理控制

该跨江特大桥西引桥施工场地地形复杂，墩身高度较高，不能采用大型吊机安装，只能采取特殊的施工措施安装，以保证施工质量和安全。同时，移动模架安装、行走复杂，施工的安全控制难度大。此外，桥跨跨度不等，基本在35～46m之间，跨度较大，2～8联采用移动模架施工，施工模架变形控制比较复杂，移动行走的安全非常重要。因此，针对其施工特点和难点，特提出以下监理控制的方法和措施。

3.1 移动模架设计与制作要求

3.1.1 在移动模架设计阶段，监理工程师主要对专业模架设计厂家的设计资质、业绩、方案进行审核，在满足本工程的施工质量和安全要求后，方可进入制作阶段。

3.1.2 在制作节段，在制造单位对材料进行自检的基础上，监理工程师对原材料进行抽检，保证移动模架所有材料满足设计要求；同时，对移动模架焊接质量作认真检查，采取超声波检查方式对所有焊缝逐一检测，必须达到相关焊接规范标准。 3.2 移动模架基本要求

（1）移动模架的墩旁托架、主梁及横梁应满足设计的强度、刚度和稳定性。（2）移动模架拼装前必须对各部件的完好情况进行检查，拼装完毕均应进行全面检查和试验，符合设计要求后方可投入使用。（3）移动模架纵向前移的抗倾覆稳定系数不得小于1.5，其移动滑道应满足设计的强度、刚度和长度、宽度。（4）移动模架操

作平台边缘、工作通道应加设栏杆并挂好安全网，用于主梁行走的小型机具及构件应安放牢固，用于作业的工作挂篮应并挂好安全网。同时配备消防器材，以防安全网等易燃物着火。（5）移动模架的电力线路、液压管线必须由专业人员敷设，并经常检查清理。（6）督促施工单位加强千斤顶、钢丝绳等机具设备的维修养护，发现问题及时处理。在混凝土浇筑状态中，监理工程师应督促施工单位安排专人经常检查移动模架的螺栓、油顶、支撑托架及外模架关键受力杆件的状态。每浇完一跨，应对模支点处和跨中段的连接螺栓进行检查，发现异常应及时补强或更换。 3.3 移动模架组装

（1）移动模架施工前准备。墩柱施工时，监理工程师应检查预埋件或预留孔的埋设工作。对于墩身上安装牛腿支架临时支撑点和锚固点的位置安装方式，监理工程师必须认真审核其施工方案，以确保结构物和施工安全。当墩身为空心结构时，还需提请设计单位确认墩身结构的安全。（2）移动模架钢梁拼装。拼装前应根据浇筑梁段的跨径和工作缝的位置，确定移动模架中支点钢箱梁的加固位置，然后加固处理，随后可在首段浇筑孔内进行拼装移动模架，采取可靠的提升措施把移动模架提升到位。（3）钢立柱安装。钢立柱是移动模架钢箱梁的临时支撑，承受钢箱梁重、箱梁混凝土重量以及其他施工荷载，因此，安装时必须严格按照技术要求。钢立柱采用可调装置支撑和调整高程，安装前必须正确计算其高度。（4）托架滑橇。在托架上纵向安装两组滑撬，在每组滑撬上均安装助滑板。

（5）安装前后钢横梁。浇筑孔前方墩顶设支架式前钢横梁，移动模架前钢桁导梁吊起支撑在前钢横梁上。后钢横梁设于浇筑孔后方已浇筑梁段端部，用吊杆吊起支撑钢箱梁后端和后钢桁导梁。（6）移动模架预压。移动模架组装完成后第一次使用前，必须通过等载预压消除非弹性变形，确定弹性变形值并作为预拱度设置的主要数据，同时检验模架的安全性能。因此，监理工程师应对预压方案进行审查，并对观测结果进行复核确认。

3.4 该工程移动模架的特殊吊装措施及监理控制

该工程施工现场因地形复杂，地势起伏不平，大型吊机无法进场安装。因此，采用现场组装就位，就地吊装的方式。

在同一跨的两侧墩顶安装起吊横梁，横梁上布设千斤顶，利用双吊索钢绞线，四点同时起吊，四个吊点千斤顶行程保持一致，使移动模架纵梁基本保持水平（吊装见图1）。

监理控制要点：（1）移动模架制作质检资料必须齐全，经监理检查后方可安装。（2）吊装平台计算应报施工企业技术管理部门复核，保证各项计算准确无误。（3）钢吊杆及锁紧螺母使用前必须作拉伸锚固试验；钢绞线吊索必须采用优质且有相应合格资料的钢绞线、夹片，锚板，挤压头试件送检合格后，方可使用。液压张拉设备必须标定后才能使用。（4）所有焊接部位，必须由焊接技术优良且持证焊工完成，施工企业项目部应作认真检查；万能杆件吊装平台连接件在拼装完成后必须由专人认真检查。（5）在起吊过程中，设置静置时间点，以便观察吊装设施的稳定性、安全性。（6）施工企业

项目部应对参与人员作详细的技术及安全交底，让每个施工人员对操作流程了解透彻、熟练掌握。（7）安装施工必须由有经验、有技术的施工人员进行统一指挥，同时，所有操作人员应为熟练的技术工人，以保证安装工作顺利进行。 4 结束语

如何保证桥梁移动模架在复杂地形的安装施工质量和安全，以及大跨度模架的变形控制，是该工法施工监理控制的重点之一。通过不少桥梁工程的成功运用，只要采取切实可行的施工技术及安全措施，有针对性地加强制作、安装施工环节的监理控制，就能达到该工法的标准化操作作业，就会充分发挥移动模架一跨施工完成后整体行走至下一孔，施工周期短、可逐孔施工、重复熟练的工序易于掌握等施工优点，克服各种施工环境的，保证桥梁施工的质量和安全。 参考文献

[1]《建设工程监理规范》（gb50319-2000）

[2]《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（cjj2-2008） [3]《公路桥涵施工技术规范》（jtg/t f50-2011）； [4]苏权科，石国彬等.桥梁施工监理，2009.7.

作者简介：周磊，男，本科，工程师，国家注册监理工程师、交通部监理工程师、交通部试验检测工程师，主要研究方向：监理企业的项目管理、工程招标投标、道路与桥梁工程施工监理。