复合地层中的矿山法联络通道施工技术

１９４管理施工　城市道桥与防洪　２０１４年６月第６期　图５　ＴＹ２８凿岩机示意图　图６超前小导管平面布置图　｝　｝　图７超前小导管纵面布置图　４．３台阶法开挖　矿山法是一项边开挖边支护的施工技术，其　原理：利用土层在开挖暴露过程中短时间的自稳　能力，采取适当的支护措施，使围岩或土层表面形　成密贴型薄壁支护结构的方法。　该区间联络通道洞身上部处于松散、软弱地　层，在不具备地面加固处理的条件下，通过小导管　超前注浆支护，使上部软弱地层具备了一定的自稳　能力。因此，开挖施工采用了中短台阶法开挖，下台　阶落后于上台阶１　ｍ，上下台阶均采用人工开挖、人　工修整，而由于下部中风化安山岩强度较高，借助　于强力气动风镐施工，以保证上下台阶开挖进度的　一致性。在开挖支护过程中严格控制开挖进尺，每循　环开挖进尺为一榀拱架间距，即１．０　ｍ，如图８所示。　在开挖过程中，用激光指向仪控制开挖中线　及水平，确保开挖断面圆顺，无欠挖，开挖轮廓线　充分考虑施工误差、预留变形和超挖等因素的影　响，对意外出现的超挖或局部塌方应采用喷混凝　土回填密实，并及时进行背后回填注浆。　正面圈　图８台阶开挖不惹图　由于洞身上部为软弱地层，在开挖过程中需　加强监控量测，当发现地面沉降或拱顶、拱脚和边　墙位变形值超过警戒值或出现突变时，则立即停　止掘进，施打锚杆挂网，喷射混凝土封闭掌子面，　及时加设临时支撑或仰拱，形成封闭环，控制位移　和变形，并加强对洞外的观察，在确保风险可控的　情况下，再继续向前挖掘。　在开挖轮廓经尺寸检查满足设计要求后，需　立即架立格栅拱架，依据断面中线及标高，准确就　位。对于存在超挖的部位，则采用混凝土垫块或木　板垫塞牢固。钢架定位后，挂设钢筋网片，钢筋网　紧贴初喷混凝土，挂钢架外侧，铺设平顺，用细铁　丝与钢架绑扎牢固。钢架间采用纵向钢筋连接，连　接筋纵向搭接长度满足规范要求，同时保证焊接　质量。上述各项经检查符合要求后，即进行喷射　Ｃ２５混凝土到设计厚度，喷射时由拱脚自下而上分　层进行，保证混凝土喷射密实。　４．４施作防水体系　矿山法联络通道的防水施工原则是“以防为　主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”。　该区间联络通道防水体系由初期支护、ＰＶＣ　防水板，以及防水钢筋混凝土二衬三道防水防线　组成。为保证防水的质量，在初期支护与ＰＶＣ防水　板两种刚柔性材料之间设置一层土工布缓冲板。　其中初期作为矿山法防水第一道防水线，必须达　到无渗漏，在喷射混凝土清洗干净后，需采用堵漏　材料和注浆工艺治理到无明水；ＰＶＣ防水板属于　高分子材料，具有抗腐蚀、抗振动变形功能，该防　水层铺设在主体结构的迎水面，形成封闭的全包　防水层；该工程二衬混凝土强度等级为Ｃ３５，抗渗　等级为Ｐ１０。通过上述三道防水防线，满足了联络　通道主体结构的防水要求。　对于一些特殊部位，如联络通道洞口与管片　接口处，为达到防水效果，通过在联络通道施工时　期预埋注浆管注浆，且在各个联络通道与管片接　触的各个转角处还使用了１．５　ｍｍ厚丁基橡胶防　水密封胶粘带、止水胶等多种材料（见图９），较好　（下转第２１０页）　２１０管理施工　城市道桥与防洪　２０１４年６月第６期　孔隙比约为０．７４２，塑性指数，口约为１７．２，液性指　数厶约为０．３８，为可塑偏硬状态，压缩系数Ａ　，　）　约为０．２４０　ＭＰａ～，压缩模量　１＿２）约为７．３２　ＭＰａ，　属中压缩性土，直剪固结快前强度指标ｃ约为　３６＿３　ｋＰａ，约为１６．０。　实程度，提高桩基承载力，能大大减小新旧桥梁　桩基之间的沉降差。采用钻孔取样来判断钻孔灌　注桩桩底压浆的效果的方法简单、可靠、费用较　低。该方法可以应用到其他高速公路的改扩建工　程中。但是，如果要验证采用该方法对桩体整体　承载力的提高程度，需要通过桩基静载试验来进　步验证。　一由此可知，本次桩底后压浆浆体大都存于桩　底和桩周围，浆液渗漏量极小，压浆效果明显，　对于提高桩底土体的密实程度和桩侧和土体的摩　阻力有效果，但是，如果要验证采用该方法对桩　体整体承载力的提高程度，需要通过桩基静载试　验来进一步验证。　参考文献　【１】吴全友．海上大直径钻孔桩桩底压浆关键技术分析…．公路，　２００６（７）：７７—８１．　【２］罗超云，彭修权．超长大直径钻孔灌注桩桩底压浆施工ＩＪ１．公　５结论　通过钻孔取样可知，采用该方法进行桩底后　压浆，可以保证压浆施工的工程质量。通过对钻　路，２００６（６）：２１４—２１６．　【３］陈应陶．新渭南高架车站桥梁钻孑Ｌ灌注桩后压浆技术ｆＪＩ．桥梁　建设，２００８（４）：７８—８１．　【４］吴汉斌，黄支金．桩底压浆技术在帕克西桥中的应用ｌ　Ｊ１．世界　桥梁，２００３（４）：ｌＯ一１３．　孔灌注桩进行桩底压浆，可以有效提高土体的密　一—卜一－－’一一－－＋一一－－●一－－－＋一一—－卜－—　一　（上接第１９４页）　混凝土自防水与联络通道柔性防水　接头处理问题。　５　结语　一～　该项联络通道施工，通过在已成形隧道内设　置环形临时钢支撑体系，确保了施工联络通道时　已建隧道的安全和稳定；在通道拱顶进行小导管　超前注浆加固，较好地解决了洞身上部软弱地层　在开挖过程中的稳定性问题；采用台阶法开挖则　保证了顺利安全地进行开挖施工；采用多道防水　防线及联络通道与管片接口处的有效处理，保证　了整个通道的防水效果。　南京地铁机场线盾构区间联络通道工程属于　在复合地层中的矿山法施工。通过对多种工艺的　图９联络通道侧墙防水层与管片接头防水构造示意图　结合应用，合理安排各施工工序，最终保证了工程　质量和进度，为整条线路按计划通车争取了时间，　相关经验可供同类工程参考。