现浇箱梁施工方案

一：编制依据…………………………………………………………4 二：工程概况…………………………………………………………4 （一）：桥址，自然条件……………………………………………4 （二）：桥上部结构设计……………………………………………4 （三）：设计技术标准………………………………………………5 （四）：工程特点及施工项注意事项………………………………7 （五）：工程进度安排………………………………………………8 三：现浇预应力砼箱梁施工方案

（一）：施工任务划分………………………………………………8 （二）：支架施工方案………………………………………………8 （三）：支架基础解决………………………………………………9 （四）：支架搭设……………………………………………………10 （五）：支架预压……………………………………………………11 （六）：模板施工……………………………………………………19 （七）：支座安装……………………………………………………20 （八）：钢筋骨架制作安装…………………………………………20 （九）：混凝土浇筑…………………………………………………21 （十）：预应力张拉，管道压浆及封锚……………………………22 四：质量，安全保证措施

（一）：质量目的及保证措施………………………………………30 （二）：箱梁施工质量标准及施工措施……………………………31

（三）：施工安全专项方案…………………………………………31 （四）：安全组织体系………………………………………………32 五：附件

1、进度网络图

2、工作流程图

3、支墩基础预制块设计图及配筋图 4、支墩基础预埋钢板详图

5、连续箱梁贝雷梁支架施工计算书

第一章 编制依据

1.1施工设计图

1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2023） 1.3《路桥施工计算手册》

1.4 《公路工程质量检查评估标准》（JTGF80/7-2023） 1.5本工程地形，地质，水文和气象条件

1.6国家及省部颁发有关法律，规范

第二章 工程概况

2.1桥址自然条件

2.1.1桥址

位于闽江下游北岸与光明港交汇处，地势平坦。

2.1.2气候

亚热带海洋性季风气候，年气温平均19.6℃，年降雨量1343.8 mm，雨季3～9月份，

旱季10月至翌年2月份。

2.1.3水文

地表水随季节性变化大，暴雨季节光明港江水可漫过现有地面0.5-1.5米

2.1.4地质

属冲海积地貌，地势比较平坦，地层自上而下分布：杂填土,亚粘土,淤泥质粘土,细

沙,中沙,圆砾,卵石,强风化花岗岩,弱风化花岗岩。

2.2主桥及匝道桥上部结构设计

桥孔跨布置上部为预应力连续箱梁,下部柱墩，承台系梁，钻孔灌注桩。各桥孔布置

如下：

国货互通:

主线ZK12+520—ZK14+088 长1568米 2×14联 A匝道:A0—A11 长344.5米 4联

B匝道：BK0+018—BK1+286.2 长1268.2米 16联 B1匝道:B10—B16 长147.6米 2联 B2匝道:B20—B26 长327.9米 3联 C匝道: C0—C13长375.1米 3联

魁岐互通：

主线桥右幅：ZR0—ZR35 长1120米 11联 主线桥左幅：ZL0—ZL37 长1049米 11联 E匝道： E0—E4 长135米 1联 洋里高架桥：

主线桥右幅：ZR0—ZR29 长953米 6联 主线桥左幅：ZR0—ZR29 长953米 6联

2.3设计技术标准

2.3.1设计荷载

公路Ⅰ级，按城A级荷载校核。 国货互通：

主线左幅桥面宽度16.5米,半径R=1180米 A=220; 主线右幅桥面宽度16.5米,半径R=1180米 A=220 A匝道桥面宽度9-12.5米,半径R=298.25米 A=165.2 B匝道桥面宽度19米,半径R=500米 B1匝道桥面宽度9米,半径R=60米 A=60 B2匝道桥面宽度10.5米,半径R=504.5米 A=180 半径R=260米 A=130 C匝道桥面宽度12米,半径R=420米 魁岐互通：

主线桥右幅：桥面宽度16.5米 半径R=720米 A=445 主线桥左幅：桥面宽度16.5米 半径R=710米 A=445 E匝道：桥面宽度10.5—22.6米 半径R=255米 A=130

洋里高架桥：

主线桥右幅：桥面宽度16.5米 半径R=1180米 A=220 主线桥左幅：桥面宽度16.5米 半径R=1180米 A=220

2.3.2结构设计

上部结构采用等高度预应力混凝土连续箱梁 (B13～B15、 6联为钢筋砼连续梁)。 国货互通：

主桥16.5米宽，采用单箱双室截面，16.5～21米变宽采用单箱三室截面； A匝道9～12.5米变宽截面,采用单箱单室变双室截面；

B匝道13～19米宽，13米采用单箱双室，19米采用单箱三室截面； B1匝道采用单箱单室; B2匝道宽10.5米采用单箱单室截面； C匝道宽12米,采用单箱双室截面。 魁岐互通

主线桥：主线桥16.75米宽标注截面采用单箱双室截面；16.75～21米变截面采用单

箱三室截面。

E匝道：E匝道桥宽度为10.5—22.6米变宽截面，采用单箱单室截面过度到单箱三室

截面。

洋里高架桥

变截面箱梁为单箱单室，等高度箱梁截面采用单箱双室截面平面曲线半径小于240

米的匝道,跨中加一道横梁,宽度为50厘米。

桥面铺装总厚16厘米，其中防水砼6厘米，沥青砼厚10厘米。

2.3.3重要砼强度等级

现浇预应力连续箱梁为C50，桥面铺装防水砼为C40,防撞栏杆C30。

2.4工程特点及施工注意事项

本协议段桥面宽度变化大，半径小，超高大，给施工带来一定难度；工程实际图纸多、

变化大，应注意熟读设计图，全面准确掌握设计图要点，增长技术力量和纯熟技术工人，加大施工设备投入，保证施工进度。

在支架上现浇箱梁，存在危险因素多，施工风险大。桥址地势平，但地质条件相对较

差，地表虽有一层硬层，但局部土层比较薄，且地下水位浅且丰富，允许承载力较低，容易产生下沉，应特别注意。3-9月份雨季降水多，导致承载力下降，存在隐患多，容易产生下沉，轻者导致梁板开裂，重者也许支架失稳，故加大支架基础解决是关键，保证支架稳固安全。

严格控制桥面标高，防止芯模上浮，保证6厘米厚桥面铺装。

本项目钢束张拉，施工风险大，应采用有效措施，保证波纹管不漏浆、不堵管、卡钢

绞线；规定用壁厚0.3mm渡锌双壁波管，符合国标规定，防止焊渣烧伤而漏浆堵管。保证管道畅通。

2.5工期安排：（见网络图）

第三章 现浇预应力箱梁施工方案

3.1施工任务划分：

上部箱梁浇筑根据施工工序安排，由支架，模板，钢筋，预应力张拉和砼浇筑等五个

班组分别承担，互相配合。

3.2施工支架方案

根据桥下地质情况，采用贝雷片作纵梁，工字钢作横梁（支墩顶设2根40a工字钢），

钢管立柱作支墩（直径≮60 壁厚10mm），支墩基础采用钢筋混凝土预制块作为支墩基础。

3.3支架基础解决

（一）承台基坑回填，先抽干水，再进行分层回填夯实合格土壤（如砂性土，碎石土等）。 （二）采用贝雷梁支架地段，钢管支墩处淤泥在离地面3.0m以下深度时，按C30钢筋

砼预制块作为支墩基础（预制块尺寸：长宽厚2.0m×1.0m×1.0m）；基础配Ф16@200双层钢筋网(见图)；预制块顶部设立预埋钢板,采用工字钢与钢板焊接形成整体。

（三）采用贝雷梁地段位于软基处或淤泥深度在离地面3.0m以内时,采用打木桩或打粉煤桩等进行加固,桩根数及长度依桥宽及地质情况而定,桩顶设C30钢筋砼预制块作为支墩基础,其结构同上。

（四）支墩及基础承载力经计算或预压拟定,每个支墩在支立支架前必须进行按计算荷载等载预压,消除沉降等非弹性变形,支墩基础将根据实际地形地质及箱梁设计截面进行具体设计，预压不少于七天,并做好沉降观测记录，预压采用砂袋。

3.4支架的搭设及拆除

3.4.1钢管柱的安装

在基础施工完毕后, 进行钢管柱的安装。钢管安装前, 在基础上先用全站仪对平面控制

点位置进行精确放样, 拧紧首节与基础的预埋螺栓, 钢管分段吊装空中竖向连接, 采用螺栓连接, 钢管柱中设立1 个钢抱箍, 抱箍四周焊接横、纵、斜向联系, 联系采用[16 号钢, 钢管柱的顶部与工字钢横梁焊牢,以增强钢管的横向和纵向稳定性, 安装时严格控制钢管的倾斜度小于1%。

3.4.2贝雷片的安装

在钢管柱和横梁安装完毕并通过检查验收合格后, 进行贝雷片的吊装。贝雷片的吊装

采用两种方法。在场地条件好, 贝雷片不长并且塔吊或吊车有足够的起吊能力的情况下, 可在地面先拼接贝雷片后,整联双排吊装; 假如场地条件不好, 贝雷片又过长,塔吊或吊车的起吊能力有限时, 可将双排贝雷片纵向分为几节, 分跨吊装拼接。安装顺序为先吊装中间, 后对称吊装两边的贝雷片，贝雷片必须横向放平，箱梁超高部分用木垫进行调整, 吊装完毕后,按设计用槽钢作为横向联系, 增强贝雷片的横向刚度。吊装作业必须有专人指挥, 起吊和下落须平稳, 避免对立柱等结构导致冲击, 以保证安全。贝雷片安装完毕后, 在贝雷片上

铺设横纵向方木, 最后铺设底模。

3.4.3支架的拆除

支架的拆除为支架搭设的逆工序, 先落模, 人工拆除模板及方木。先拆掉贝雷片的横向

联系, 再将翼板下的贝雷片用塔吊或吊车吊走, 底板下的贝雷片用倒链向两侧横移, 用同样办法吊走。工字钢横梁和钢管立柱的拆除可以通过在箱梁施工时预留卸架孔, 用卷扬机吊走。

3.5支架系统的预压及起拱：

箱梁底模安装完毕，混凝土浇筑之前，必须对支架系统进行预压，用编织袋装砂对支架进行预压，预压荷载最重梁体自重为120%；支架预压采用三级预压0-50%-100%-120%每阶段预压观测时间不少于24小时；加载至120%时连续观测三天，对原始数据进行整理为支架搭设提供可靠数据。

3.5.1预压荷载计算：

施工中应根据截面图计算两边翼板面积与腹板面积之比，并按照比值堆放配重。

3.5.2压重的位置：

按照等效压重的原则，重要在箱梁底板范围布置压重区间，根据要施加的预压重量反算砂的体积。

3.5.3压重的工序流程：

（一）压重前支架的检查验收； （二）压重的准备工作：

（1）、箱梁自重和模板及各种施工荷载计算，绘出底模上压重砂袋的分布图； （2）、准备足够的砂料，将砂料装袋，严格控制砂袋为50kg/袋，施工中可采用统一的砂袋尺寸，并进行秤重；

（3）、测量准备；

（4）、各种起重设备准备； （5）、其他准备；

（三）、全面进行测量观测一次；

（四）、运用汽车吊机，将已装在吊篮中的砂袋吊至底模上； （五）、底层砂袋的均匀砌码；

（六）、上层砂袋的砌码，注意吊篮不得直接放在已经砌码好的底层沙袋上，防止结构局部超载现象；

（七）、腹板上砂袋的砌码，注意施工中可用小带木对腹板上的砂袋进行支护，防止砂袋堆倾覆导致局部超载现象；

（八）、压重一半时进行一次观测记录；

（九）、按照规定布置好所有压重荷载，进行一次全面观测，之后每3小时进行一次观测；

（十）、从压重砂袋布置完毕后开始压重的稳定期间不少于24小时，安排现场各类值班人员，对压重情况进行24小时不间断观测、观测和巡视。

（十一）、开始卸载：卸载前必须对压重情况进行一次全面观测，然后按照先压砂袋层后卸，后压沙砂层先卸的原则，同时注意分层均匀卸载。荷载卸至一半时进行一次观测，所有砂袋卸完后进行最后全面的观测。

（十二）、整理观测记录，上报观测记录。施工观测须沿桥梁里程桩号按每3 m一个控制断面进行，每断面观测点布置不少于5～7点，测点布置见下图。

测点纵向布置示意图(单位:cm)300测点横向布置示意图(单位:cm) 根据支架预压测量数据进行分析计算，得到地基和支架产生的非弹性变形和弹性变形值。根据支架的弹性变形值最终拟定预留高度并拟定出箱梁底模顶面高程。调整支架上的箱梁底模顶面高程。 3.5.4施工注意事项及安全保证措施 （一）、施工注意事项 ①连续梁压重要成立压重施工班组，专人负责，统一指挥，连续梁施工技术负责人要亲自现场指导和检查，发现问题及时纠正，作业班组要按照技术人员的技术规定施工，杜绝违章作业和违章指挥现象。

②压重前要仔细检查底模下的木楔块抄垫情况，保证底模的均匀受力， ③压重荷载要和实际相吻合，避免偏差过大。 ④测量资料要及时和准确，保证观测记录的可靠性。 （二）、安全保证措施

①压重要选择在正常天气下进行，避免在5级及5级以上的大风天气中施工。 ②底模两侧要按照有关规定装好栏杆，栏杆外侧要挂好安全网。 ③起重设备要专人指挥和专业司机操作，施工中要避免双重作业。

④砌码砂袋时一定要注意不得出现局部超载压重，卸载时要注意分层是施工，不得出现局部集中卸载的情况，以免对结构导致不利影响。

3.6模板施工

模板制作与安装是保证空心板梁尺寸及外观质量关键工序,要满足强度 刚度和稳定性,

做到外观线条顺直,表面光洁平整,无翘曲不平,质量达成优良。

（一）外模采用大块1.5cm厚优质竹胶板以减少拼缝,接缝处衬小方木以防止边角变形漏浆,同时用双面胶条或刮原子灰等措施减少漏浆。

（二）模板固定:在底模下用钢筋拉杆拉紧,外侧用立杆撑住,保证腹板、侧板垂直,变截面处梁体模板因泵送混凝土压力大,增设对拉杆,双螺母拉紧,螺杆直径不小于Ф14mm, 每平方米不少于三根,防止涨模.侧模及顶模采用8×10cm枋木支撑,间距按30cm布设。

（三）芯模:按设计规定使用木板芯模。

（四） 模板外侧设立足够支撑,特别端头板要保证锚垫板位置,角度准确,锚下砼不漏浆,保证砼密实,保证张拉安全。

（五）顶板模板拼装前应进行统一规划,每侧拼缝在一条线上,互不错开。 (六) 模板表面清理干净,并涂优质脱模剂涂抹均匀,使砼色泽一致。

（七）为便于模板及支架拆卸,在底梁枋木和贝雷梁之间设立木楔(厚度10cm),模板及支架拆卸按先支后拆,后支先拆顺序进行。

3.7支座安装

进场使用的支座必须具有质保书并经检查合格放能使用；支座安装前测量支座中心和高程,检查螺栓孔中心位置和深度；根据设计高程安装支座,保证平面偏位和水平高差符合设计规范规定；支座螺栓孔采用高标号砂浆填塞密实。

3.8钢筋骨架制作与安装

（一）钢筋重要有主梁钢筋及横梁钢筋两部分,钢筋尽量在桥下焊接,避免烧伤波纹管及模板,注意防撞栏,伸缩缝预埋筋和加强筋布置。

（二）钢筋与预应力钢束干扰时,可挪动钢筋,保证预应力钢束位置准确。

（三）横梁钢筋制作时注意横坡变化,内外侧角变化,保证竖向垂直.安装时不得碰撞支座螺栓,防止支座位移,倾斜。

（四）钢筋安装顺序:在模板安装验收合格后,先绑扎底板钢筋-----腹板钢筋----- 横梁钢筋-----(穿波纹管) -----端头锚垫板螺旋钢筋 ----- (安装芯模)-----顶板钢筋-----防撞栏预埋钢筋及伸缩缝预埋钢筋。

3.9混凝土浇筑

（一）浇筑方案:基本上采用纵向分段,水平分层.连续灌筑,两次成型工艺,为防止芯模上浮,具体浇筑分两步即先浇底板砼和浇腹板砼,后浇顶板和翼板砼;

（二）浇筑使用泵送砼,规定下砼均匀,每层厚度在20cm以内,插入式振捣,分工明确,分片责任到人,严防漏振。

（三）浇筑顺序:由低端向高端分层推动,变截面由低处逐步升高向两端浇筑,目的防止局部失水离淅产生空洞。

（四）精心组织,各负其责,砼工要喂料均匀,保护好波纹管,排气管,模板工要看模,防止支撑松动,板缝漏浆要及时解决,防止芯模上浮,不间断检测控制桥面高程,防止超高,应控制保护层厚。

（五）第一跨浇筑前后,应认真做好观测记录,如支架下沉总量,支模上拱度及地基下沉量等,了解地基承载力情况,以便调整地基解决方案。

（六）砼收浆后即进行覆盖养护,始终保持砼面湿润。

3.10预应力张拉

钢绞线按设计采用7根低松弛钢绞线,标准抗拉强度R=1860MPa,公称直径15.24mm,公称面积140mm。

根据实验试件抗压设计C50强度即可张拉,不宜等待太久,避免支架下沉引起梁底出现裂纹。

双控张拉以张拉力为主,伸长量校核,实际伸长值与设计伸长值相比控制在6%以内,如超过控制值应查明因素，方能继续进行张拉。

张拉力控制:按设计张拉力施工,9根为1757.7KN,7根为1367.1KN,5根为976.5KN,4根781.2KN 锚下钢束张拉控制应力为1395MPa，弹性模量为1.95×105MPa伸长量按设计值控制施工。

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3.10.1波纹管及锚板安装：

（一）波纹管的安装应和钢筋安装同时进行，要注意组织好钢筋和波纹管安装顺序。 （二）预应力管道采用预埋波纹管，波纹管是用薄带钢用卷管机经成型机压波卷成型，具有质量轻、刚度好、弯折方便、连接简朴、摩阻系数小等优点。Φ90mm 圆形波纹管允许制造偏差＋0.5mm，壁厚0.3mm；70mm×19mm 扁形波纹管允许偏差长边±1.0mm，短边±0.5mm，壁厚0.3mm。波纹管外观应清洁，内外表面无油污，无引起锈蚀的附着物，无孔洞和不规则的折皱，咬口无开裂、无脱扣。波纹管的接长可采用大一号的同型波纹管作为接头管，接头管的长度，管径90mm 取30cm，两端用密封胶带封裹，以防接头处漏浆。

（三）波纹管加工后，要妥善保管，要有防雨措施，不能放在有水或潮湿的地方，防止管道生锈。

（四）波纹管按设计编号逐个安装，安装时严格按图纸设计给定孔道坐标位置固定，规定保证安装的竖向，横向准确性，平弯、竖弯的地方要按设计设立准确的转弯半径。同时用井字固定钢筋固定，定位钢筋每50cm 一道，弯道地方适当加密。定位钢筋要与梁体钢筋用电焊焊牢，管道与定位钢筋用铅丝绑扎牢固，防止管道移动。

（五）波纹管安装时，要保证管内无杂物，管道敞口处，采用塑料胶布封堵。 （六）在每束波纹管在波峰处安装排浆管，排浆管用φ16mm 塑料管制作，管口用塑料胶布严密封裹，防止进浆。

（七）施工中要注意保护波纹管，施工人员不得进行踩蹋或用工具敲击。或发现波纹管局部变形，要及时进行更换解决。

（八）波纹管在安装时，如与普通构造钢筋发生矛盾时，应在现场技术人员批准的前提下将普通钢筋适当移位，以保证波纹管孔道位置准确。

（九）安装时波纹管要远离电焊，切忌将波纹管当做接地导线，不可避免需电焊时要用湿布保护好波纹管，若发现有孔洞，要及时用塑料胶布缠裹防漏。

（十）两端安装锚垫板及加强螺旋筋，并按每种锚具的规格将其固定。锚垫板要牢固地

安装在端头模板上，定位螺栓要拧紧，垫板要与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不能错位。锚垫板上的灌浆孔要采用封堵措施，可用棉花塞堵。

3.10.2、 钢绞线下料和穿束：

（一）钢绞线的存放应有防雨措施，不能直接放在泥地上或露天堆放，以防生锈。 （二）钢绞线下料时，群锚每端伸出孔道外80cm，扁锚伸出孔道外20cm。下料长度误差控制在5cm 内。

（三）钢绞线下料采用砂轮锯切割，在切口的两侧5cm 处预先用扎丝绑牢，防止切割后切口松散。下好料的钢绞线下面必须垫木板或方木，防止泥土弄脏。

（四）钢绞线编束时，钢束要顺直，不得扭结，其头部要适当后错位，形成一圆顺的尖端，用电焊焊固，并用塑料胶布缠裹严密、结实，每隔2m 绑一道扎丝。

（五）穿束前要对孔道进行清孔，可用空压机向孔道内吹气，将杂物吹出。

（六）穿束时用薄钢板制做成子弹头的套管，套在钢绞线端部。穿束采用卷扬机牵引，钢绞线应排列理顺，整体穿束。

（七）浇筑混凝土前要严格全面的对波纹管进行检查，涉及坐标位置，线型，弯起半径和密封性。在混凝土浇注过程中，要注意保护波纹管，施工人员不得随意踩蹋，不能用振捣棒碰波纹管，防止管道移位或管道漏浆。浇筑过程中,在混凝土初凝前需要采用卷扬机等机械前后拉动钢绞线,以达成破坏管道内漏浆的凝固过程的作用。

3.10.3、 张拉前准备：

（一）构件检查、清理：

（1) 张拉前，必须对混凝土构件进行检查，外观和尺寸应符合质量标准规定；张拉箱梁混凝土强度规定达成设计强度的100％。

（2) 张拉前检查锚垫板和孔道的位置必须对的，灌浆孔和排气孔应满足施工规定，孔

道应畅通，无水份和杂物，锚具、垫板接触板面上的焊渣、混凝土残渣等要清除干净。

（3) 张拉前要掌握梁体弹性变形的方向，检查模板与支架是否有约束梁体变形的地方，比如拆除侧模，解除支座锁。

（二）张拉设备的选用和校验：

（1) 千斤顶：张拉OVM15-12 和OVM15-17 型预应力束的千斤顶采用两台YCW400B-200 千斤顶，张拉BM15-4 采用一台YDC240QX 千斤顶，

（2) 电动油泵：采用两台ZB4-500 电动机高压油泵，此型油泵为轴向塞泵，重要由节流阀、溢流阀、油压表、单向阀组成基本回路，

（3) 压力表：选用国家定型标准产品，常用Y-60 型大表面压力表。压力表上的读数反映出张拉油缸工作活塞上单位面积所受的压力。

（4) 校验：由于油缸与活塞之间有一定的摩阻力，因此实际作用力要比理论的为小，为对的控制张拉力，采用校验标定的方法测定油压千斤顶的实际作用力与油压表读数的关系，校验时，应将千斤顶及配套使用的油泵、油压表一起进行，校验成果作为实际张拉力的计算公式。检查应送具有此项资质的单位进行。在下列情况之一时，应进行校验：

① 使用新的或刚修复的油压表； ② 使用新的或刚修复的千斤顶； ③ 油压表指针不能退回零点时； ④ 经常使用，达两个月时；

⑤ 张拉过程中发生预应力筋实然断裂时； ⑥ 计算值与实测值两者相差悬殊时； ⑦ 改变千斤顶与油泵的组合时； ⑧ 长期停用，重新启用时； ⑨ 其他，认为有必要时。

（5) 设备的检查：

① 油量应充足，并应使用油泵用优质矿物油；

② 千斤顶与油泵以及高压两端连接器的灰尘予以清除； ③ 应排除油泵内的空气； ④ 不能有漏油现象；

⑤ 操作人员应熟悉油泵的操作顺序。 （6) 电动油泵使用注意事项：

① 运送过程中翻倒时，一般不能再使用； ② 供应油箱的油，应使用油泵用优质矿物油；

③ 启动电动机时，应确认流量调整把手并缓慢进行，并且压力不能超过规定； ④ 事先核对电源的电极和电压，并且不得拆掉软线的插头来使用； ⑤ 开动张拉侧控制阀时，应一边看压力表，一边慢慢打开；

⑥ 试运转与排气：开机前泵内各容油空间都充有空气，将影响压力不稳，要不断打开控制阀，令油泵空运转至油液中无空气为止。

（7) 张拉用临时设备： ① 检查是否保证有所需的电源； ② 检查是否保证有张拉装置的作业空间； ③ 检查作业脚手架是否齐备、安全； ④ 准备好平面和垂直搬运工具；

⑤ 用作千斤顶的起吊装置，注意准备好倒链、扒杆、绳索等； ⑥ 张拉设备不能被雨淋湿，要准备有防雨设备； ⑦ 准备两端张拉时传令和沟通用的对讲机。

3.10.4. 张拉顺序：

张拉顺序要按设计图规定的顺序进行张拉，同时遵循均匀对称、偏心荷载小的原则。

3.10.5. 张拉力和张拉伸长量计算：

（一) 预应力筋张拉端张拉力按下式计算： P =σ×A × n × b ÷1000 式中： P——张拉端张拉力，KN； σ ——张拉控制应力， A ——每根预应力筋截面积， n——预应力束根数，

b——超张拉系数，不超张拉，取1.0。 （二) 预应力筋平均张拉力按下式计算： P P=P×(1-1/e(LK+uθ))/LK+Uθ 式中： P P ——平均张拉力，N； P——张拉端张拉力，KN； L ——孔道长度，m；

θ ——孔道转角与切线的夹角之和，rad；

k ——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，计算取0.0015； μ ——预应力筋与孔道壁的摩擦系数，计算取0.20～0.25， (三) 预应力筋理论伸长值： ΔL= (P P×L)/ A y×E g

式中： ΔL ——预应力筋理论伸长值，cm； P P ——平均张拉力，N； L ——孔道长度，cm；

A y ——每束预应力筋截面积，

E g— — 预应力筋的弹性模量，

（四) 实际预应力筋伸长值的量测及计算方法：

预应力筋张拉前，先调整到初应力（取控制应力值的20％）再开始张拉和量测伸长值。实际伸长值为张拉时量测的伸长值加上初应力时的推算伸长值。

ΔL = ΔL1 ＋ΔL2

式中： ΔL1 ——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值，cm；

ΔL 2——初应力时推算伸长值，cm。（采用应力值20%到40%的实测伸长值替代）

3.10.6、 张拉过程：

（一）顺序安装：安装工作锚锚板和夹片；安装限位板；安装千斤顶；安装工具锚组件； （1) 锚环及夹片使用前用煤油或柴油逐件清洗干净，不得有油污、铁屑、泥砂等杂物； （2) 钢绞线外伸部分要保持干净，施工人员不得随意进行踩蹋；

（3) 工作锚必须准确放在锚垫板的定位槽内，并与孔道对中，每个锚孔中，每个锚孔装入夹片拼用胶圈套好。穿入工作锚的钢绞线要顺直，对号入座，不得使钢绞线扭结交叉。先安装内圈的夹片，再安装外圈的夹片，最后用内径稍大于钢绞线的铁管穿入钢绞线，向前轻击顶紧夹片；

（4) 限位板要与锚环对中，不得错开；

（5) 安装千斤顶于孔道中线对位，注意不要接错大、小油缸。安装千斤顶时，不要推拉及接头，要顺畅，不得扭结成团；

（6) 工具锚安装前，应将千斤顶活塞伸出3～5cm，钢绞线穿入工具锚时，要对号入座，钢绞线的位置要与工具锚孔的位置相应，千斤顶内钢绞线要互相平行；

（7) 为保证完毕张拉后，工具锚能顺利退下，必须在工具锚的夹片光滑面均匀地涂一层厚约1mm 的润滑剂，也可在工具锚的锚孔中涂润滑剂；

（8) 工具锚的夹片与工作锚的夹片应分开放置，不得混淆。每次安装前要对夹片进行

检查，如有裂纹及齿尖损坏等现象，应及时更换；

（二）将B 路回油阀打开，A 路截止阀关闭即可启动油泵电机，向张拉缸供油进行张拉；同时调节节流阀，以控制油压高低和张拉速度；

（三）在活塞外伸时，工具锚夹片可自行夹紧钢绞线。工作锚中的夹片此时因受限位板的支托，只可被带出一些而不会退出很多；

（四）先调整到初应力0 σ （取控制应力值的20％）再开始张拉和量测伸长值； （五）当活塞行程还余10mm～20mm 时，即停止向A 路供油，此时可将节流阀回旋，同进转回回油阀，A 路压力降至零点。由于钢绞线束的加缩，活塞被接回若干长度，一般为6mm 左右，这时工作锚的夹片被带入锚板内而自行夹紧；

（六）B 路关闭截止阀，节流阀控制升压，活塞回程，留10mm～20mm 即可停泵； （七）假如钢绞线张拉长度较短，一次张拉就可达成张拉控制应力k σ ；假如一次张拉达不到设计规定，则进行多次张拉；此时，自动工具锚的夹片已与锚板自行脱离，因此二次张拉前需将工具锚平片重新推入工具板锥孔中，然后反复以上环节，直到达成设计张拉力后，持荷5 分钟，如油压有点下降则加油到张拉力后可锚固。当张拉的钢绞线为一端张拉时锚固可直接缓慢释放油缸压力到零；当两端张拉钢绞线时必须分端锚固，即先将一端张拉锚固后，再将别一端补足控制应力值后进行锚固；

（八）张拉时进行双控，以张拉力控制为主，以张拉时的实际伸长值与理论伸长值进行校核，钢绞线束实际伸长值与理论伸长值相差要控制在6％以内方可进行锚固，否则暂停张拉，查明因素并采用措施加以调整后，再续继张拉。

3.10.7孔道压浆：

箱梁张拉完毕后，留一天时间观测预应力钢绞线和锚具稳定后，即可进行。 （一）压浆前的准备

（1) 割掉锚外钢丝：露出锚具的多余钢绞线，应采用砂轮锯切割掉，不宜采用电弧焊

等烧割方式，以免钢绞线过热产生滑丝，钢绞线切割后余留约2cm。

（2) 封锚：锚具外边的间隙应用水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。

（3) 冲洗孔道：在压浆前应用压力水冲洗管道，以排除管道内杂物，假如管道内有油污，应采用含碱水冲洗，以保证管道畅通。冲洗后用空压机使用不含油的压缩空气吹去管道内积水，但要使孔道保持湿润，以使水泥浆与孔壁结合良好。

（二）水泥浆拌制

（1) 严格按配合比施工：水泥浆泌水率不得大于3%，其稠度应控制在14～18s 间。 （2) 拌和：先下水再下水泥，拌和时间不少于1 分钟，灰浆过筛后存放于储浆桶内，储浆桶内灰浆要低速搅拌，保持足够数量的浆体以保证一根管道的浆能一次连续压完。水泥浆自拌制到压入孔道间隔时间不得超过40 分钟。

（三）压浆工艺

（1) 压浆使用活塞式压浆泵，压浆前先将压浆泵试开一次，运转正常并能达成所需的压力时，才干正式开始压浆。压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为标准，压浆时压浆泵的最大压力宜保持在0.5～0.7Mpa，孔道过长时压力稍加大到 1.0Mpa左右。

（2) 压浆时将所有排气孔依次打开和关闭，使孔道内的排气通畅。压浆应缓慢、均匀地进行，使出浆口或排气孔排出空气-水-稀浆，直到排出的水泥浆与规定的稠度相同时，用木塞子塞住，应保持不小于0.5Mpa 的压力稳压2 分钟的时间，再从压浆孔拔出喷嘴，将压浆孔口立即用木塞子塞住。

（3) 压浆后应立即检查压浆的密实情况，如有不密实，应及时解决。水泥浆应按规定制作试块，以检测其强度。

（4) 压浆半途发生故障、不能连续一次压满时，应立即用压力水冲洗干净，使孔道通畅，待故障解决后再重新进行压浆。

3.10.8 质量控制措施：

在张拉过程中，由于各种因素会导至预应力束断丝或滑丝，使预应力筋受力不均，甚至使构件不能建立足够的预应力，采用以下措施加强张拉程序的控制：

（一）加强对设备、锚具、预应力筋和检查

（1) 千斤顶和油压表需准时进行校正标定，保持良好的工作状态，保证误差不超过规定范围；千斤顶的卡盘、楔块尺寸要对的；没有摩损沟槽和污物，以免影响楔紧和退楔。

（2) 锚具尺寸要对的，保证加工精度。锚环、锚塞应逐个地进行尺寸检查，有同符号误差的应配套使用。

（3) 锚环不能有内部缺陷，应抽样进行电磁探伤，锚环太软或刚度不够都会引起锚塞的内缩超量。

（4) 预应力筋使用前应按规定检查：钢绞线编束应认真梳理，避免交叉混乱；清除钢丝表面的油污锈蚀，使钢绞线能正常楔紧和正常张拉。

（5) 锚具安装位置要准确：锚垫板承压面，锚环等的安装面必须与孔道中心线垂直；锚具中心线必须与孔道中心线重合。

（二）严格执行张拉操作规程

（1) 垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。 （2) 锚具在使用前须先清除杂物，刷去油污。 （3) 楔紧束的楔块其楔紧限度务求一致。

（4) 千斤顶给油、回油工序应缓慢平稳进行。特别是要避免大缸回油过猛产生较大的冲击振动，以免发生滑丝。

（5) 张拉操作要按规定进行，防止钢丝受力超限发生拉断事故。 （三）滑丝与断丝的解决

在预应力张拉过程中或锚固时，预应力束每束如发生一根以上滑丝或断丝，需进行解决。 （1) 滑丝的解决：张拉完毕后要及时在钢绞线上作好醒目的标记，如发现滑丝，采用

YDC240QX 千斤顶和卸荷座，将卸荷座支承在锚具上，用千斤顶张拉滑丝钢绞线，直到将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可。如遇严重滑丝或在滑丝过程中钢绞线受到了严重的伤害，则应将锚具上的所有钢绞线所有卸荷，找出因素并解决，再重新张拉。

（2) 断丝的解决

①提高其它钢丝束的控制张拉力作为补偿，但不能超过规范规定的限值； ②卸荷、松锚、换束，重新张拉至设计应力值。 （四）预应力束张拉实测项目见附表4。

3.10.9 施工安全注意事项：

（一）现场要有明显标志，与张拉无关的人员严禁入内。

（二）张拉各电源接线要加接地线，并随时检查各处绝缘情况，以防触电。

（三）张拉或退出楔块时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具弹出伤人。 （四）油泵运转有不正常情况时，要立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。

（五）作业应由专人负责现场指挥，操作时严禁摸踩和碰撞预应力筋，在测量伸长量时，应停止开动千斤顶。

（六）千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒。

（七）在高压的接头应加防护套，以防喷油伤人。 （八） 管道压浆与封锚

（1）预应力张拉后尽快压浆，压浆前用高压水或风疏通管道。

（2）水泥浆强度等级C50，规定水灰比不大于0.4；可掺入无氯膨胀剂，掺量要实验拟定。

（3）压浆一端向另一端压浆，待浓浆漫出后才可关闭出浆口阀门，压力保持在0.5～

0.7MPa，维持2分钟再关闭压浆端阀门。

第四章 质量、安全保证措施

4.1质量目的及保证措施

4.1.1质量目的

优质工程

4.1.2保证措施

（一）安排桥梁专业施工队，使用素质高工人参与施工，做到精心管理，精心施工； （二）加强测量，实验，检查等基础性工作，制定各项技术管理制度，用科学手段保障工程质量；

（三）认真学习和熟悉施工图纸，进行必要的复核，把问题解决在施工之前，切实按设计图规定和施工规范进行施工；

（四）认真做好技术交底工作，对支架，模板，钢筋，砼浇筑，预应力张拉等工序按设计图纸及施工规范向班组进行具体交底，做到人人心中有数 在施工中精心操作。

4.2箱梁质量标准与施工措施

4.2.1质量标准

（一）砼强度等级C50，预应力张拉及压浆符合设计规定；

（二）梁外观表面平整，光洁，颜色一致，板缝整齐，无明显错台，不出现裂缝。 （三）梁体尺寸，桥面高程符合设计规定；

4.1.2施工措施

①加强素质教育，提高素质意识，高度重视素质，对每道工序认真交底，严格各工序检查，关键工序主管专业工程师亲自指挥检查。

②砼要做到原材料，配合比，坍落度，操作人员四统一。

③使用优质模板和优质脱模剂，不得使用废机油和影响外观脱模剂。

4.3施工安全标准及专项措施

4.3.1施工安全标准

无安全事故

4.3.2施工安全专项措施

（一）桥面施工为高空作业，人员上下及材料搬运要设立斜坡道及固定梯，梯子旁边设立扶手；搭设材料使用扣件式钢管架。

（二）桥面翼板外安装临时防护栏杆，挂安全防护网，防止高空坠落。 （三）夜间施工桥上必须有足够照明，经常性进行安全检查。 （四）进场人员戴安全帽，严禁穿拖鞋。

（五）高处作业人员应栓好安全带；施工人员不得带病作业，特殊工种作业人员持证上岗。

（六）横跨道路地段施工时，应设立防抛网，防止坠物伤人；夜间施工设立红灯标记，保证过往人车安全。

（七）支架预压及砼浇筑过程，派专人负责支架巡检工作，遇支架下沉或横桥偏移迹象，立即向现场负责人报告，并采用有效措施保证安全。

（八）施工过程一旦出现安全事故等紧急情况，立即启动项目部安全事故紧急预案，第一时间做好人员救助，现场保护，采用措施减少人员伤亡和财产损失。

4.4安全保证体系

项目部建立以项目经理为第一负责人的项目经理安全管理保证体系。 安全保证体系框图：

安 所有 负 1.监督施工技术部负1.制定项目安全技术措施和分项安全方案。 2.负责安工程部负1.在安全的前提下合理安排生产计划。 2.组织施工安全技项目经理 机械管理1.保证项目使用的各类机械安全运营。 2.监负责人督机械后勤管理1.保证防火设备(设施)齐全、有效。 2.消除火灾隐患。 劳务管理1.保证进场施工人员技术素质。 2.控制加班加点,保其他有关1.财务部门保证安全措施项目的经费。 2.卫生部门负责施 全过程的安全生产,纠正违章。 2.配合有关部门排除安施工队长、班组长、安全员、操作者 2、 操作规程班前安全 劳保用品机具设备防护设施电器绝缘消防措施对作业人员的安全规定是：

（一）没有安全技术措施，不经安全交底不准作业。 （二）没有有效的安全措施不准作业。 （三）发现事故隐患未及时排除不准作业。 （四）不按规定使用安全劳动保护用品准作业。 （五）非特种作业人员不准从事特种作业。

（六）机械、电器设备安全防护装置不齐全不准作业。

（七）新工人不经培训，或培训考试不合格不准上岗作业。

（八）下列情况职工有拒绝上岗操作权：即安排施工生产任务时，不安排安全生产措施；现场条件发生变化，安全措施跟不上；设备安全保护装置不安全；干部违章指挥等。

雨季施工保证措施

（一）施工区域四周设立截水沟，区域内设立排水沟，保证支墩基础不受雨水浸泡，导致地基承载力下降。

（二）加强与气象台部门联系，随时根据天气预报情况，做好防范准备，保证施工质量。 （三）为保证雨季支墩安全，项目部将配备足够的排水设备并成立排水紧急小组随时进行突击。

工作流程图

现浇混凝土连续箱梁施工工艺流程图

拆 除 支 架 施加预应力 养 生 模板及钢筋检查 现浇梁体砼 试 件 制 作

钢 筋 加 工 绑扎梁体钢筋 模 板 加 工 支 立 模 板 支 架 预 压 搭 设 支 架 施 工 准 备