隧道衬砌施工技术交底
第一部分：防水施工
一、编制依据
1）《区间隧道结构防水通用图》（莞惠城际通用施SD-TY-01）； 2）业主工作会议纪要《研究在建城际铁路地下隧道防水材料相关工作》（2011年7月6日 58号文）；
3）珠三角城际安电[2011]44号文；
4）《防水设计交底文件》（中铁工程设计咨询集团有限公司2011年4月）；
5）《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》（建技（2010）13号文）。 二、适用范围
本交底适用于莞惠GZH-7标GDK38+952~GDK44+577和GDK44+809~ GDK51+339区间暗挖隧道防水工程施工。 三、防水材料要求
根据业主工作会议纪要《研究在建城际铁路地下隧道防水材料相关工作》（2011年7月6日 58号文）要求，区间隧道防水材料按如下标准执行。
1、外包防水卷材
暗挖区间隧道采用合成树脂高分子（自粘）防水卷材预铺反粘吊带式，卷材由三层材料组成，分别为350g/m2无纺布（有吊绳），0.8mm厚EVA树脂高分子，0.7mm厚（丁基橡胶改性沥青合成）自粘层。
2、施工缝防水材料
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暗挖隧道施工缝（竖向、环向和水平施工缝）防水采用中埋式止水条+防水卷材加强层，中埋式止水条采用钢板橡胶（丁基橡胶）腻子止水条（宽200mm，厚5mm，钢板厚1.0mm），防水卷材加强层宽度500mm，材质与外包防水卷材相同。
3、变形缝防水材料
暗挖隧道变形缝防水采用中埋式止水带及单组份聚氨酯密封胶防水措施，外加防水卷材加强层，并在顶部和侧墙设置不锈钢接水槽。中埋式止水带采用钢边橡胶止水带，宽度350mm，钢板厚1mm，密封材料采用单组份聚氨酯密封胶，填缝材料采用优质低发泡高压聚乙烯闭孔型泡沫塑料板材，接水槽采用不锈钢材质。
4、注浆管及注浆材料
注浆管选用橡胶材质或全断面注浆管，注浆导管采用PVC软管，注浆材料采用超早强自流平水泥浆或高渗透环氧树脂灌浆料。
5、细石混凝土保护层
暗挖隧道在拱底设置有50mm厚C20细石混凝土保护层，其它部位不设置。 四、施工技术要求
1、基面处理
在铺设防水层之前对基面的渗漏水、外漏的突出物及表面凸凹不平处进行检查处理。
（1）渗漏水处采用注浆堵水或排水盲管将水引入侧沟，保持基面无明显渗漏水。
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（2）对于基面外露的锚杆头、钢管头、钢筋头、螺杆钉头等突出物切除后抹砂浆找平。
（3）基面平整，无空鼓、裂缝、松酥。 2、防水卷材铺设
（1）根据防水卷材铺设高度截取材料，铺设前进行精确放样，进行试铺后确定防水卷材一环的尺寸，尽量减少接头，铺设时，从拱顶或拱底向两侧边墙铺设，先在拱顶或拱底标出纵向中线，并根据基面凹凸情况留足富余量，防水卷材必须用无纺布上的吊绳固定在水泥钉上，水泥钉要牢固地钉在喷砼上，吊绳固定间距拱顶部位为0.4m×0.4m,侧墙部位为0.6m×0.6m。
（2）防水卷材铺设完成后平顺、无隆起、无褶皱，下部防水卷材必须压住上部防水卷材。
（3）实铺长度与初期支护基面弧长的比值为10:8，以确保混凝土浇筑后防水卷材与基面密贴。
3、防水卷材搭接
（1）两幅防水卷材的搭接宽度不小于15cm，分段铺设的防水卷材边缘部位预留至少60cm的搭接余量，并对预留边缘部位进行有效保护。热合机不易焊接的部位可采用手持焊枪焊接，确保焊接质量。
（2）防水卷材的接缝与衬砌施工缝错开1.0~2.0m。 4、防水卷材焊接要求
（1）焊接时，接缝处必须擦洗干净，且焊缝接头平整，不得有气泡褶皱及空隙。
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（2）由专业人员负责防水办的焊接以保证焊接质量，热焊机操作手经过专业培训，并且人员相对固定。
（3）开始焊接前，先找一块防水卷材试焊，以掌握焊接温度和焊接速度。
（4）防水卷材焊接采用双缝焊，以调温、调速热楔式自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补可采用手持焊枪焊接。
（5）单条焊缝的有效焊接宽度不小于15mm。
（6）防水卷材纵向搭接和环向搭接处，除按正常施工外，再覆盖一层同类材料的防水卷材，用热熔焊接法焊接。
（7）多层防水卷材焊接时，搭接部位的焊缝需错开不小于30cm，不得有三层以上的搭接重叠。
（8）焊缝若有漏焊、假焊进行补焊，若有烤焦、焊穿处，以及外漏的固定点，必须用同材质防水卷材覆盖焊接。
5、充气检查
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（1）防水卷材搭接缝焊接质量检查按充气法检查，将5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.25Mpa时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格；如焊缝不严，用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方重新补焊，直到不漏气为止。检查采取随机抽样方法，环向焊缝每衬砌循环抽试2条，纵向焊缝每衬砌循环抽试1条，现场检测时，可根据需要抽取完整的环向或纵向焊缝进行检测，充气检测的长度不宜大于40m，防水卷材焊缝检查示意图如下。
（2）防水卷材手工焊缝可采用目测法检查，即观察沿焊缝外边缘是否有熔浆均匀溢出，若有溢出，需进行机械测试；机械测试方法是用平口螺丝刀沿焊缝外边缘（没有熔浆均匀溢出的部位）稍用力，检查是否有虚焊、漏焊部位，若有漏点，做好标记并及时修补。
6、防水卷材的保护
（1）已铺好的防水卷材地段严禁用爆破法处理欠挖。 （2）材料、工具严禁在已铺好防水卷材的地段堆放。 （3）挡头模板的支撑物在接触到防水卷材处必须加设衬垫。 （4）钢筋绑扎时，加强对作业人员的管理，防止钢筋戳穿防水卷材，对受到损伤的防水卷材，要在损伤处进行标识，并及时修补。
（5）钢筋焊接作业时，防水卷材要用阻燃材料进行覆盖，避免
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焊接火花损伤防水卷材。
（6）浇筑混凝土时避免混凝土直接冲击防水板，必要时可在混凝土输送泵出口处设置防护板。
（7）振捣时，避免振捣器与防水卷材直接接触。 （8）防水卷材施工场所禁止吸烟并设置灭火设备。 7、施工缝防水
（1）施工缝先浇筑混凝土表面必须凿毛，并凿除先浇混凝土表面的水泥砂浆和松软层，用水冲洗干净。凿毛时，混凝土必须达到强度，人工凿毛时2.5Mpa，风镐凿毛时10Mpa。
（2）纵向施工缝后浇混凝土前，在凿毛后的先浇混凝土面上，铺一层厚25~30mm、1:1水泥砂浆，并及时浇筑混凝土。
（3）浇捣靠近止水带附近的混凝土时，严格控制浇捣的冲击力，避免力量过大而刺破止水带，同时还必须充分振捣，保证混凝土与止水带紧密结合，施工中如发现有破裂现象及时修补。
（4）二次衬砌脱模后，若发现施工中有走模现象，致使止水带过分偏离中心，则适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏。
（5）止水带埋设位置按衬砌厚度的一半确定，其安装的径向位置，较设计允许偏差为±5cm，安装的纵向位置允许偏离中心为±3cm。止水带与衬砌端头模板正交，以确保止水带安装方向和质量。
（6）止水带两侧设有预留孔，孔间距250mm，两侧错开布置，安装时利用附加钢筋、铁丝、模板等将止水带固定。
（7）注浆管要紧贴在混凝土基面上，任何部位不得悬空，固定
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夹的间距不得大于30cm。
（8）注浆管每段长5m，末端套入喇叭接口，并与注浆导管连接，注浆导管采用PVC软管。
（9）注浆管必须覆盖施工缝整个长度，两根相邻的注浆管末端必须重叠约10~15cm。
（10）注浆导管伸出结构表面不小于20cm，施工时加强保护，避免损坏后无法注浆。
8、变形缝防水
（1）止水带埋设位置按衬砌厚度的一半确定，中间空心圆环与变形缝中心线重合，止水带与衬砌端头模板正交，以确保止水带安装方向和质量。
（2）钢边橡胶止水带两侧设有预留孔，孔间距250mm，两侧错开布置，安装时利用附加钢筋、铁丝、模板等将止水带固定。
（3）止水带定位时，使其在界面部位保持平展，不得使橡胶止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象及时调整。
（4）止水带的长度应根据施工要求事先向生产厂家定制，尽量避免接头，当确需接头时，背贴式橡胶止水带采用热压机硫化搭接胶合，搭接长度不得小于10cm，焊缝宽度不得小于50mm，接头强度不低于母材的80%。
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（5）钢边橡胶止水带连接时，中间橡胶部分采用粘接法，两边钢板部分采用焊接，采用以冷接法专用粘接剂连接时，搭接长度不得小于20cm，粘接剂涂刷均匀（按照产品说明书指示顺序操作）并压实。
（6）钢边橡胶止水带转角半径不小于300mm。
（7）浇捣靠近止水带附近的混凝土时，严格控制浇捣的冲击力，避免力量过大而刺破止水带，同时还必须充分振捣，保证混凝土与止水带紧密结合，施工中如发现有破裂现象及时修补。
（8）二次衬砌脱模后，若发现施工中有走模现象，致使止水带过分偏离中心，则适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏。
（9）变形缝不需进行凿毛处理，缝内两侧要平整、清洁、无渗水、无积水，并涂刷与嵌缝材料相容的基层处理剂。一侧混凝土达到强度拆模后，在缝间填设聚苯板，变形缝宽30mm，要求填缝紧密、平直。
（10）变形缝在一个断面内平顺连续，缝宽准确，密封材料优先选用单组分聚氨酯密封胶，该材料具有优良的粘结性、抗下垂性、水密性、气密性、耐腐蚀性，环保、施工挤出、下垂及流动成型等良好的工作性。不允许在变形缝填刚性材料，防止刚性注浆材料渗透到槽缝内，不得将变形缝做成刚性缝。
（11）顶板变形缝迎水面采用低模量的单组分聚氨酯密封胶，背水面采用高模量单组份聚氨酯密封胶，底板和侧墙在背水面侧采用高模量单组份聚氨酯密封胶。
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（12）要求变形缝槽体内干净、干燥、牢固、无钢筋侵入槽体内，顶板和侧墙设置不锈钢接水槽，槽宽80mm、槽深30mm，钢板厚度1mm。其水平槽段设置2‰人字坡，接水槽与基面间采用单组分聚氨酯密封胶密封，采用M8不锈钢膨胀螺栓固定，螺栓间距不大于250mm。
9、穿墙套管防水
（1）穿墙管采用套管式防水法，套管均设置止水环，金属止水环与主管满焊密实，并做防腐处理。
（2）穿墙管是在浇注混凝土前预埋。穿墙管可采用主管直接埋入混凝土内的固定防水法。
（3）穿墙管与内衬墙角、凹凸部位的距离大于250mm。 （4）柔性防水层粘结在管片上，柔性防水层上有透水性材料时将透水性材料切除，使主材与管壁粘结，满粘且粘结牢固。
（5）接地线在钢套管内的密闭处理均采用单组份聚氨酯密封胶（高模量），施作单组份聚氨酯密封胶之前先清理干净，再涂刷同类型材料的底油，以保证粘贴牢固。 五、施工注意事项
（1）钢筋绑扎过程中要加强防水卷材的保护管理，避免防水卷材被戳破，如有破损点，现场做好标记并及时进行补焊。
（2）防水卷材焊接施工时，现场技术人员全过程跟踪，发现漏焊或烧损部位，及时要求作业人员进行补焊。
（3）止水带安装时，必须加固牢固，防止混凝土浇筑过程中止水带偏移或扭曲。
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（4）注浆管安装必须紧贴混凝土基面，并用固定夹固定好，防止混凝土浇筑过程中注浆管上浮，失去对施工缝注浆的作用。
（5）钢筋绑扎完成后再进行注浆管安装，避免钢筋焊接过程中焊渣烧坏注浆管。
（6）变形缝防水和穿墙套管防水构造复杂、专业要求高，必须是专业人员进行施工。
第二部份：二衬施工
1、编制依据
1）大朗~常平区间GDK38+952~GDK44+577矿山法区间隧道主体结构莞惠施SD-07-14；
2）常平~常平东区间GDK44+809~GDK51+339矿山法区间隧道主体结构莞惠施SD-07-10；
3）《区间隧道结构防水通用图》（莞惠城际通用施SD-TY-01）； 4）《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号文； 5）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； 6）《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设[2010]120号）；
7)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号文）； 8）《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》（铁建设[2010] 41号文）。
9）珠三角城际轨道交通有限公司施工企业信用评价实施细则。 10）铁建设[2008]147号文。
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2、适用范围
本交底适用于大朗~常平区间GDK38+952~GDK44+577矿山法区间隧道主体结构和常平~常平东区间GDK44+809.00~GDK51+339矿山法区间隧道主体结构二次衬砌的施工作业，包括二次衬砌钢筋、模板、混凝土、仰拱及仰拱填充、拱墙作业。 3、衬砌断面类型
GDK38+952~GDK44+577区间隧道为200km/h矿山法单线区间隧道，净空尺寸为7868×8800mm，GDK44+809.00~GDK51+339区间隧道为160km/h矿山法单线区间隧道，净空尺寸为7300×8000mm。Ⅵ级围岩复合式衬砌断面仰拱厚550mm，拱墙厚500mm；Ⅴ级围岩浅埋复合式衬砌断面仰拱厚500mm，拱墙厚450mm；Ⅴ级围岩深埋复合式衬砌断面仰拱厚500mm，拱墙厚450mm；Ⅳ级围岩深埋复合式衬砌断面仰拱厚450mm，拱墙厚400mm；Ⅲ级围岩复合式衬砌断面仰拱厚400mm，拱墙厚350mm。
4、防水混凝土强度、抗渗等级划分
GDK38+952~GDK44+577区间隧道防水混凝土等级划分见表1、表2、表3。GDK38+952~GDK38+970区段图纸中没明确二衬混凝土等级，设计口头答复采用C35 P10防水混凝土。
表1 GDK38+952~GDK44+577区间隧道二衬混防水凝土强度等级划分表 里程范围 GDK38+970~GDK44+577 地下水化学环境作用等级 地下水无腐蚀性
表2 GDK38+952~GDK44+577区间隧道左线二衬防水混凝土抗渗等级划分表 里程范围 GDK38+970~GDK40+115
二衬混凝土强度等级 C35 隧底埋置深度 20m＜H≤30m 11
二衬防水混凝土抗渗等级 P10
GDK40+115~GDK44+295 GDK44+295~GDK44+577 H＞30m 20m＜H≤30m
P12 P10 表3 GDK38+952~GDK44+577区间隧道右线二衬防水混凝土抗渗等级划分表
里程范围 GDK38+970~GDK40+115 GDK40+115~GDK44+285 GDK44+285~GDK44+577 隧底埋置深度 20m＜H≤30m H＞30m 20m＜H≤30m 二衬防水混凝土抗渗等级 P10 P12 P10 GDK44+809~GDK51+339区间隧道防水混凝土等级划分见表4、表5。
表4 GDK44+809~GDK51+339区间隧道二衬防水凝土强度等级划分表 里程范围 GDK44+809~GDK45+000 GDK45+000~GDK50+700 GDK50+700~GDK51+339 地下水化学环境作用等级 地下水无腐蚀性 V-C 地下水无腐蚀性
表5 GDK38+952~GDK44+577区间隧道左、右线二衬防水混凝土抗渗等级划分表 里程范围 GDK44+809~GDK45+270 GDK45+270~GDK51+030 GDK51+030~GDK51+339 隧底埋置深度 20m＜H≤30m H＞30m 20m＜H≤30m 二衬防水混凝土抗渗等级 P10 P12 P10 二衬混凝土强度等级 C35 C45 C35 5、施工技术要求
5.1 衬砌总体施工原则
1）遵循“仰拱超前、仰拱填充紧跟、墙拱整体衬砌”的原则； 2）铁建设[2010]120号文所规定的软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌及时施做，二次衬砌距离掌子面的距离：Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ、Ⅵ级围岩不得大于70m。
3）广东珠三角城际轨道交通有限公司施工企业信用评价实施细
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则要求：（1）仰拱距掌子面距离Ⅲ级围岩不超过90m，Ⅳ级围岩不超过50m，Ⅴ、Ⅵ级围岩不超过40m；二次衬砌Ⅲ级围岩不超过120m。
4）二次衬砌一般在围岩变形基本稳定后施作，变形趋于稳定符合下列要求：（1）隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；（2）水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d、拱部下沉速度小于0.15mm/d；（3）施做二次衬砌前的累计位移已达极限位移值的80%以上。
5）在高地应力软弱围岩、膨胀岩等可能产生大变形，且变形长期不能趋于稳定的不良地质隧道，二次衬砌可提前施作，衬砌结构有足够的强度和刚度。
6）下穿既有铁路线施工时，先行隧道二衬完成之后再开挖后行隧道，同时采用二衬紧跟施工方案：隧道每掘进一个模板台车长度，就立即施工仰拱和小边墙，紧跟着支设衬砌台车进行二衬施工。如果二衬影响到掌子面的掘进，则暂时停止掘进，必须保证二衬及时施工。
5.2 衬砌施工总体规划
初期支护完成后，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用简易台架人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行拱墙衬砌，一次性整体浇筑施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至井口，采用串筒投料至竖井下3立方的小型混凝土搅拌运输车内，再运送至洞内，通过混凝土输送泵泵送入模。
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5.3 支撑拆除
1）中隔壁（CD）法，临时竖撑每段拆除长度不得超过10米，从○B~○A依次分段拆除。
2）台阶法加临时仰拱，临时横撑每段拆除长度不得超过15米。 5.4 衬砌钢筋 1）钢筋施工方法
衬砌钢筋分两次施工，第一次绑扎仰拱钢筋，当仰拱填充完成后绑扎拱墙钢筋，钢筋接头采用机械连接或绑扎搭接，以防烧伤防水板。
2）钢筋施工技术要求 （1）钢筋的加工
钢筋在洞外下料加工，弯制成型，挂牌标识，分类堆码，然后运输到洞内绑扎。钢筋加工弯制前调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均清除干净，对于外观有缺陷的部分去掉。加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
（2）钢筋安装工艺及保护层厚度
衬砌钢筋按设计要求在洞外加工制作，运料车运输到现场，在简易台架上人工安装绑扎。根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时将内外层钢筋用架立钢筋定位成型，然后安扎拉结筋，并用扎丝绑扎，以加强整体刚度。钢筋安设完成后，按中线标高进行轮廓尺寸检查，主筋净保护层厚度为5cm，合格后于内层钢筋挂设5cm厚砂浆垫块，以确保混凝土灌筑后
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钢筋保护层厚度。
（3）钢筋接头设置在仰拱填充面1.5m位置，相邻接头相互错开35d，同一连接区内钢筋接头面积百分率不大于50%。
（4）采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭接长度不得小于10 d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10mm，焊缝高度不小于0.3d且不小于4mm。
5.5 仰拱、仰拱填充
混凝土仰拱超前于衬砌及时施作，确保支护和衬砌结构的稳定性。仰拱采用分段整体浇筑，为解决仰拱施工与掘进出碴相互干扰的矛盾，并保证仰拱混凝土强度不受影响，仰拱采用移动式栈桥进行施工。仰拱施工紧跟隧道下部开挖面进行，待喷锚支护全断面施作完成后，灌筑仰拱混凝土，仰拱混凝土采用简易拱架，浮放模板浇筑；填充在仰拱混凝土终凝后开始施工。仰拱、仰拱填充施工工艺流程见图1。
图1 仰拱、仰拱填充施工工艺流程图
监测 拆临时支撑（CD法） 铺设底部细石混凝土防水保护层及自粘防水 检查签证 仰拱钢筋绑扎 检查签证 立模 检查签证 浇筑砼（C35、C45） 仰拱砼养护 填充砼浇筑 填充砼养护 混凝土生产、运输 混凝土生产、运输
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1） 施工方法
（1）仰拱、仰拱填充施工
仰拱施工时根据围岩监控量测结果确定施工时间，并紧随初期支护尽早浇筑仰拱，以利于初期支护结构的整体受力。仰拱采用全幅整体浇筑。对仰拱基底进行人工清理后，逐段拆除CD法施工10m仰拱范围内的中隔壁钢架单元，台阶法施工则待仰拱填充施工完成后，拆除15m范围内的临时仰拱，然后架立仰拱堵头模板，同时安装施工缝止水带，并将上循环仰拱及仰拱填充接头混凝土作凿毛处理。自检合格后，报监理工程师做隐蔽工程检查签证，然后浇筑混凝土。仰拱砼终凝后，方可浇筑仰拱填充，长度控制在10m～15m。混凝土浇筑完毕后，进行洒水养护，强度达到100%后，然后拖移仰拱栈桥进入下一个循环施工。仰拱施工图见图2。
图2 仰拱施工图
（2）仰拱栈桥
为了保证出碴和进料运输与仰拱施工平行作业，减少施工干扰，加快掌子面的掘进速度，并保证仰拱闭合后支护结构的受力效果，仰
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拱混凝土施工采用全幅整体灌筑，采用移动栈桥解决洞内出碴进料与仰拱施工之间的干扰问题。仰拱移动栈桥示意图见图3。
图3 仰拱移动栈桥示意图
开挖出碴区仰拱施工区仰拱已施工区2） 仰拱、仰拱填充施工注意事项
（1）仰拱在支撑拆除（采用CD法施工）、防水板铺设完成后及时施作。仰拱一次灌筑长度10m～15m。
（2）施工前必须清除隧底虚碴、淤泥和杂物。
（3）仰拱砼整体浇筑一次成型，仰拱施工高度为仰拱填充面上30cm，仰拱填充砼在仰拱砼终凝后浇筑，填充砼强度达到5Mpa后允许行人通过，达到设计强度的100%后允许车辆通行。
（4）仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并按设计要求设置止水带。
（5）施工缝位置预留钢筋按50%的比例错开接头的搭接长度，同时要注意与拱墙衬砌施工缝处于同一竖直面上。
3）仰拱、仰拱填充质量检验
（1）仰拱顶面高程和曲率符合设计要求，高程允许偏差为±15mm。
（2）混凝土结构表面密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、
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孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
（3）仰拱混凝土厚度和表面高程符合设计要求。
（4）仰拱填充表面坡度符合设计要求，坡面平顺、排水畅通、不积水。
5.6 拱墙衬砌 1）拱墙衬砌施工工艺
拱墙衬砌施工工艺流程框图见图4。
图4 拱墙衬砌施工工艺流程框图
混凝土泵送 混凝土运输 混凝土拌制 施工准备 台车移位 1、监控量测确定拱墙衬砌施作时间 2、拆除临时竖撑或临时仰拱 3、中线水平放样检查 4、铺设衬砌台车轨道 1、水平定位立模 2、拱部中心线定位立模 3、边墙模板净空定位 4、清理基层，涂脱模剂 台车定位 施作止水带 隐蔽检查 是否满足要求 是 灌筑混凝土 脱模台车退出 养 护 地质雷达检测 回填注浆 否 整改
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2）施工方法
拱墙混凝土衬砌，采用全断面液压钢模衬砌台车灌筑。模板台车长度为10.5m，模板台车侧壁作业窗,分层布置，层高不大于1.8m，每层设置3～4个窗口，净空为50cm×50cm。拱顶部位预留3个φ125m混凝土浇筑孔。
衬砌混凝土一次施工长度10m，混凝土生产由洞外自动计量拌和站生产，混凝土运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，入模倾落自由高度不超过2.0m，机械振捣。挡头模板采用木模，木模内侧设置快易收缩网，弥补了木模拼缝间漏灰的不足，确保施工缝处混凝土质量。混凝土灌筑前做好钢筋的布设工作，钢筋转角处要加强振捣，并做好防水层铺设及各类预埋件、预留孔、沟、槽、管路的设置。
5.7 衬砌施工准备
隧道拱墙衬砌在仰拱完成及拱顶初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖。施工前准确测量，测量工程师和隧道工程师共同进行水平、高程测量放样。
（1）台车就位
起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使台车定位，保证衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误；然后清理基底杂物、积水和浮碴，装设挡头模板，施工缝处按设计要求装设止水带，并自检钢筋和防水系统设置情况。
（2）隐蔽检查：自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理
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工程师签证同意后灌筑混凝土。
表6 钢筋加工允许偏差和检验方法 序号 1 2 3 序号 1 2 3 4 5 名称 受力钢筋顺长度方向的全长 弯起钢筋的弯折位置 箍筋内净尺寸 项目 边墙脚平面位置及高程 起拱线高程 拱顶高程 模板表面平整度 相邻浇筑段表面高低度 允许偏差（MM） ±10 20 ±3 允许偏差（MM） ±15 ±10 +10,0 5 ±10 水准测量 2M靠尺和塞尺 尺量 检验方法 尺量 尺量 检验方法 表7 模板安装允许偏差和检验方法 表8 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法
序号 1 2 项 目 预留孔洞 中心线位置 尺寸 允许偏差（MM） 10 +10,0 3 尺量 检验方法 预埋件中线线位置 表9 钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法
序号 1 2 3 4 5 名称 双排钢筋的上排钢筋与下排钢筋间距 同一排中受力钢筋水平间距 分布钢筋间距 箍筋间距 钢筋保护层厚度 拱部 边墙 允许偏差（MM） ±5 ±10 ±20 ±20 ±20 +10 -5 检验方法 尺量两端、中间各1处 尺量连续3处 尺量两端、中间各2处 表10 结构外形尺寸允许偏差和检验方法
序号 1 2 3 项目 边墙平面位置 拱部高程 边墙、拱部表面平整度 允许偏差（MM） ±10 +30,0 15 检验方法 尺量 水准测量 2M靠尺检查或自动断面仪测量 5.8 耐久性混凝土施工 （1）混凝土搅拌
搅拌站由拌和站供应。采用电子自动计量系统，机械供料。
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混凝土搅拌严格按设计配合比计量拌和，配合比设计在满足设计强度、耐久性、和易性的要求和合理使用材料和经济的原则下，计算与试验相结合，采用质量法设计。
（2）混凝土运输
衬砌混凝土运输采用混凝土输送车。
混凝土在运输中保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌筑点时，要满足坍落度要求。
从搅拌机卸料到灌筑完毕的延续时间不超过120分钟。 （3）混凝土灌筑
混凝土自模板窗口灌入，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，最大下落高度不超过2.0m，台车前后混凝土高度差不能超过0.6m，左右混凝土高度不能超过0.5m，因意外混凝土灌筑作业受阻不得超过2个小时，否则按施工缝处理。衬砌混凝土施工均为机械振捣，拱墙下部（设进料窗口范围）采用插入式振动棒振捣，振动棒插入下层混凝土内的深度不小于50mm。拱墙上部和拱顶采用附着式振捣器振捣。
5.9 拱顶衬砌混凝土施工处理
混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口（从最低一级窗口逐渐上移）处注入混凝土。当混凝土浇筑面接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，混凝土尽量从内向端模方向浇筑，排除空气，当混凝土浆液从排气孔泄流且由稀变浓，即可完成衬砌混凝土浇筑。
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5.10 衬砌背后回填注浆
隧道衬砌施工完成并达到设计要求强度后，对防水板与衬砌拱部砼之间的空隙压注无收缩1:1水泥浆充填密实。注浆管采用孔径Φ42mm，长度为衬砌厚度，壁厚3.25mm的热轧无缝钢管，注浆管在每个断面拱顶埋设2~3根，纵向间距8m，梅花形布置，钢筋绑扎时埋设，紧贴模板侧孔口封闭严密，防止混凝土堵死孔口，注浆时注浆压力达到0.2Mpa或相邻孔内出现串浆时，即可结束本孔注浆。
施工缝处在钢板橡胶腻子止水条外侧预埋全断面注浆管，注浆管安装长度每段不超过5m，两端分别与PVC注浆导管相连，注浆导管引出混凝土结构外长度不小于150mm，注浆管紧密粘贴在先浇筑砼基面上。注浆材料采用超早强自流平水泥灌浆料或高渗透环氧树脂灌浆料，注浆压力0.05～０.1MPa。对于衬砌后用探地雷达等手段检测出的局部空洞部位，钻注浆孔，进行个别压浆。
5.11 混凝土拆模及养护
衬砌在初期支护变形稳定前施工的，拆模时的混凝土强度达到设计的100%，在初期支护变形稳定后施工的，拆模后时的混凝土强度达到8Mpa，特殊情况下，根据试验及监控量测结果确定拆模时间。
衬砌拆模时混凝土内部与表层、表层与环境之间的温差不得大于20℃，结构内外侧表面温差不得大于15℃，混凝土内部开始降温前不得拆模。
混凝土拆模后连续养护至少14天。养护用水采用饮用水，每天浇水的次数，以能保持混凝土表面处湿润为止，气温低于5℃时不得
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洒水养护。 6、施工注意事项
（1）衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。同时衬砌施工前，还对中线、高程、断面尺寸和净空大小进行仔细检查核对，准确无误符合设计要求后，方可灌筑混凝土施工。
（2）模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行轨直接铺设在填充混凝土面上。
（3）混凝土浇筑前及浇筑过程中，对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查，发现问题及时处理，并做好记录。
（4）混凝土浇筑前做好地下水的封堵、引排，仰拱及基础部位的浮碴、积水必须清理干净，衬砌混凝土必须在无水情况下进行施作，以保证混凝土质量。
（5）衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。 （6）按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。
（7）衬砌砼浇筑自下而上，先墙后拱，对称浇筑。在施工过程中，如发生停电立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。
（8）混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。 （9）泵送砼结束时，对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的砼上。
（10）钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土相同
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配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，主筋保护层不小于50mm。
（11）混凝土衬砌灌筑过程中，杜绝破坏防水板。 （12）施工缝接头处要严防漏浆，确保接缝质量。
第三部分：综合接地施工
一、编制依据
1、综合接地（总说明）莞惠施ZJ-01； 2、综合接地（隧道）莞惠施ZJ-04；
3、GDK38+952~GDK44+577矿山法区间隧道主体结构图； 4、GDK44+809~GDK51+339矿山法区间隧道主体结构图； 5、莞惠城际时速160公里/时速200公里矿山法单线区间隧道隧道参考图；
6、东莞至惠州城际轨道交通工程更正通知单（全线ZJ00001 城际施图（CEC-GH-ZJ）更【2011】字第001号）；
7、工作会议纪要（研究莞惠城际线综合接地技术交底工作）。 二、适用范围
本交底适用于GZH-7标GDK38+952~ GDK44+577暗挖区间隧道和GDK44 +809~ GDK51+339暗挖区间隧道综合接地施工。 三、综合接地施工内容划分
本标段两个暗挖区间隧道正洞内综合接地施工主要内容包括： 1、初支内综合接地施工 2、二衬内综合接地施工
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3、通信信号电缆槽内综合接地施工 4、拱顶接触网综合接地施工
其它综合接地内容根据后续图纸另行编制技术交底 四、初支内综合接地施工
1、Ⅵ级、Ⅴ级深埋、Ⅴ级浅埋、Ⅳ级深埋围岩隧道初支内综合接地利用锚杆和钢架作为接地极，接地极由选取的一榀钢架和接地锚杆组成，Ⅲ级围岩隧道初支内综合接地利用锚杆和专用环向接地钢筋作为接地极。
2、用作接地极的锚杆环向间距为2倍的锚杆长度，接地极以一个台车位长度为间隔设置，接地锚杆与钢架、接地锚杆和专用环向接地钢筋（φ16圆钢）采用L型焊接方式可靠焊接。
3、在通信信号电缆槽底部高度位置初支内设置一根专用纵向接地钢筋（φ16圆钢），用专用纵向接地钢筋将多根专用环向接地钢筋、钢架串接为一个接地装置。Ⅵ级、Ⅴ级深埋、Ⅴ级浅埋、Ⅳ级深埋围岩隧道初支内专用纵向接地钢筋（φ16圆钢）可利用钢架纵向连接筋（φ22螺纹钢）代替。
4、专用纵向接地钢筋每100m预留50cm长接头，与二衬环向接地钢筋采用L型焊接方式可靠焊接。
5、专用纵向接地钢筋穿防水层处需做防水处理。 五、二衬内综合接地施工
1、二衬利用内层纵、环向结构钢筋作为综合接地钢筋。 2、在每个台车位中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，
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隧道中线两侧以0.5m为间隔各选3根纵向结构钢筋作为纵接地钢筋，隧道中线两侧1.5m外至电缆槽顶1.5m上范围以1m为间隔选择纵向结构钢筋作为接地钢筋，纵向接地钢筋每100m断开一次。
3、纵环向接地钢筋在每个交叉点用φ16圆钢L型焊接方式可靠焊接。
4、每个台车位的环向接地钢筋，在通信信号电缆槽底部高度位置用φ16圆钢将环向接地钢筋与设置于线路外侧的纵向接地钢筋采用L型焊接方式可靠焊接。
六、通信信号电缆槽内综合接地施工
1、在通信信号电缆槽的线路侧外缘各设一根纵向接地钢筋（φ16圆钢），每100m断开一次，用于隧道内接地极、接触网闪络保护接地及接地端子间的等电位连接。
2、在通信信号电缆槽底部布置一根贯通地线（DHS 35mm2）和每间隔100m设置一个接地端子，在线路外侧侧壁上每间隔50m设置一个接地端子，电缆槽底部接地端子供隧道接地装置与贯通地线连接，电缆槽侧壁接地端子供轨旁设备、设施接地。
3、电缆槽底部接地端子与贯通地线通过L型连接器连接，贯通地线采用C形压接件接续，电缆槽侧壁接地端子与设置于线路外侧的纵向接地钢筋采用L型焊接方式可靠焊接。
4、通信信号电缆槽的线路侧外缘纵向接地钢筋外缘距混凝土表面不大于30mm；贯通地线敷设于电缆槽中，并采用砂防护措施。 七、拱顶接触网综合接地施工
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在拱顶线路中线上每50m设置一个接触网接地端子，接触网接地端子与二衬内的环向或纵向接地钢筋采用φ16圆钢L型焊接方式可靠焊接。
八、综合接地材料
1、初支内纵、环向接地钢筋均采用φ16圆钢，接地锚杆与钢架、接地锚杆与环向接地钢筋、环向接地钢筋与纵向接地钢筋的连接均采用φ16圆钢焊接。
2、二衬内纵、环向接地钢筋均采用原结构钢筋，焊接纵、环向接地钢筋采用φ16圆钢。
3、通信信号电缆槽的线路侧外缘设置的纵向接地钢筋采用φ16圆钢。
4、贯通地线采用DHS 35mm2，材质为铜芯。 九、综合接地标识
1、初支完成后，二衬施工还没施工这段时间，专用纵向接地钢筋预留出的50cm接头用油漆标识。
2、二衬施工时，环向接地钢筋从衬砌台车底脚引出50cm接头并用油漆标识。
3、二衬施工时，在设有接触网接地端子对应里程拱顶隧道中线位置预埋接触网接地端子，接地端子内填满浸有油的麻绳，安装好后用全站仪测量出具体坐标并做好记录，拆模后找到并清理预埋接地端子，安装好螺栓后并用油漆标识。
4、通信信号电缆槽内综合接地端子施工时，同样将接地端子内
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填满浸有油的麻绳，安装好后在拱墙上做记号，拆模后找到并清理预埋接地端子，安装好螺栓后并用油漆标识。
5、综合接地的标识实行“完成一处标识一处”原则，安排专人负责此项工作，并进行拍照记录。 十、综合接地资料
1、综合接地在安装完成后、混凝土施工前向监理工程师报验，同时填写上报《综合接地施工记录表》。
2、对进场综合接地材料或设备报监理工程师检查确认，针对接地端子、L型连接器、贯通地线和C型压接件等材料进行开箱检查，同时填写上报《设备开箱检查》记录表。
3、建立一套完整的内业资料，包括“工程日志、工程台帐、测试记录、隐蔽工程记录”，其中工程台帐和测试记录需单独编写，工程日志和隐蔽工程记录可与其它工程合并编写。 十一、注意事项
1、用作接地极的砂浆锚杆孔壁要填满砂浆，保证锚杆与围岩有效接触。
2、环向接地钢筋与锚杆、环向接地钢筋和纵向接地钢筋采用L型焊接方式可靠焊接。
3、初支内专用纵向接地钢筋穿防水层处需做防水处理，具体操作参照区间隧道结构防水通用图（莞惠城际通用施SD-TY-01-027）中接地线防水图施工，施工时初支内纵向接地钢筋利用穿墙防水套管穿过二衬后与二衬接地引出钢筋可靠焊接，然后再与线路外侧的纵向
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接地钢筋可靠焊接。
4、二衬内环向接地钢筋的φ16圆钢引出钢筋预留50cm长即可，待电缆槽施工时在进行接长与纵向接地钢筋、接地端子连接。
5、通信信号电缆槽的线路侧外缘纵向接地钢筋与二衬内纵向接地钢筋每100m断开一次，且在同一里程位置。
6、接地端子可以做小范围调整，安装时离开施工缝≥500mm。 7、接地端子安装完成后立模前必须做好位置记录，避免混凝土浇筑后无法找到接地端子。
8、在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不大于1Ω。
9、综合接地施工过程必须留有照片，尤其是安装完成后立模前的拍照记录。
10、综合接地施工的实施经验不足，各队必须设专人负责该项工作，现场施工要严格过程控制，对不满足设计要求综合接地项目进行限期整改，整改未完成前不得进入下一道工序施工。 十二、附图、附表
1、隧道二衬综合接地系统图 2、接地钢筋焊接示意图 3、隧道综合接地施工记录表 4、隧道综合接地影像资料记录表 5、设备开箱检查证 6、综合接地工程台帐
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隧道(初支）综合接地施工记录表 重庆联盛 序号 锚杆环向接位 置 里 程 根数 地钢筋 钢架拼台车位间接处电连接钢筋气焊接 焊接 焊接质量 是否L焊接焊接清焊渣型焊接 长度 厚度 情况 电阻测试值（Ω） 外露长度及标引出线 端子 识 监理单位验收记录 施工负责人： 质量检查员： 监理工程师： 日期：
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隧道（二衬）综合接地施工记录表 重庆联盛
序 号 位 置 里 程 焊接质量 台车位纵向接环向接间连接是否清焊地钢筋焊接焊接地钢筋 钢筋焊L型渣情及根数 长度 厚度 接 焊接 况 电阻测试值（Ω） 引出线 端子 外露长度及标识 监理单位验收记录 施工负责人： 质量检查员： 监理工程师： 日期：
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四电接口(综合接地)施工影像记录
记录人：
施工标段 施工工程名称 单位： 具体工区
记录时间：
施工位置 拍摄地点 拍摄时间 年 月 日 照片说明 施工标段 施工工程名称 施工位置 拍摄地点 拍摄时间 年 月 日 照片说明
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工 程 检 查 证
铁程检-43 设 备 开 箱 检 查 设备名称 到货日期 规格型号 出厂编号 安装地点 设备包装 情 况 易碎件是否 完 整 有否漏油 (气、水) 制 造 厂 检查日期 数 量 出厂日期 检查地点 另配件及各种 附件是否齐全 外观有否机械 损伤或缺陷 说明书、合格证等技术文件 是否齐全 检查意见 检 查 人 施工负责人 监理工程师 材料保管员 年 月 日 年 月 日
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综合接地工程台帐
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 综合接地工程类型 初支内接地锚杆 初支内环向接地钢筋 初支内纵向接地钢筋 二衬纵、环向接地钢筋 电缆槽线路外侧纵向接地钢筋 电缆槽侧壁接地端子 电缆槽底部接地端子 接触网接地端子 贯通地线 施工里程 设计数量 施工数量 施工时间 专职技术人员 监理工程师 是否拍照 备注 记录： 复核：
说明：针对目前初支内综合接地施工情况和台帐记录情况，现提出如下几点建议：（1）初支内接地锚杆和环向接地钢筋需写明具体施工里程，台帐与工法相匹配（如CD法分四部记录、三级台阶法分三部记录、其它工法类推），如果利用钢架作环向接地钢筋，备注一栏需写注明钢架型号规格；（2）初支内纵向接地钢筋与每次施工钢架的里程相对应（里程必须封闭），同一隧道内纵向接地钢筋选在同一标高位置，且标识清楚，如用φ22连接筋作纵向接地钢筋，在备注一栏需注明；（3）针对Ⅲ级围岩隧道，初支内综合接地钢筋需用φ16圆钢，如现场无φ16圆钢，可用φ14圆钢代替，原则上两个代替一根，并在备注一栏注明；（4）现场每施工完一处综合接地在隐蔽前必须拍照记录，电子版分类存档并打印出来附在台帐当前页后面。（5）二衬内综合接地台帐按交底要求进行记录，如施工过程发现台帐存在不完善之处，再结合现场情况进一步完善。
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