专业文档
某地铁建设配套泊车场桩基工程
施工组织设计
1 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
目 录
一、工程概略 ··································4
1.1. 工程主要状况 ······················· 1.2. 施工概略 ························· 1.3. 施工条件状况 ······················· 1.4. 四周环境状况 ······················· 二、 编制依照·························· 三、工程地质条件 ························
3.1. 地形、地貌特色 ······················3.2. 地基土的散布、构成与特色 ·················3.3. 场所水文地质条件 ·····················3.4. 不良地质现象 ······················· 3.5. 拟建场所的稳固性及适合性 ·················3.6. 桩基础剖析评论 ······················四、施工安排 ·························
4.1. 施工整体安排 ······················ 4.2. 钻孔灌输桩施工整体布局 ················· 4.3. 施工管理目标 ······················ 4.4. 施工管理组织机构 ···················· 五、施工进度计划及保证举措 ··················
5.1. 施工进度计划 ······················ 5.2. 施工工期保证举措 ···················· 六、 施工准备和资源装备计划··················
6.1. 施工准备 ························ 6.2 技术准备 ························ 6.3. 施工现场准备 ······················ 6.4. 资源配置计划 ······················
2 / 42
4 4 6 6 7 7 7 7 8 9 9 9 10 10 11 11 12 13 13 13 14 14 14 15 15
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
七、施工方案 ·························
7.1. 钻孔灌输桩施工工艺 ··················· 7.2. 钻孔灌输桩施工方案 ··················· 7.3. 桩底后注浆施工 ····················· 八、施工质量控制技术举措
···················
8.1. 地下阻碍物办理方案 ··················· 8.2. 钻孔护壁技术举措 ···················· 8.3. 钢筋笼查验、制作、定位与主筋保护层举措
·········8.4. 混凝土灌输技术举措 ··················· 8.5. 常有事故防备及办理 ··················· 8.6. 质量查验查收批的区分 ·················· 九 工程质量保证举措······················
桩位控制 ························
成孔质量控制举措 ····················
钢筋笼制作、安装质量控制 ················
混凝土灌输质量控制 ···················
原始资料一定实时整理
··················
钻孔灌输桩各工序质量主要查验点及标准：
·········十、安全、文明施工举措 ····················
10.1 安全生产举措 ······················ 10.2 文明施工举措 ······················
附图 01 施工平面部署及流程图
3 / 42
17 17 19 26 34 34 34 35 35 35 36 37 37 37 37 38 38 38 41 41 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
一、工程概略
1.1. 工程主要状况
1、工程名称：某地铁建设配套泊车场桩基工程
2、工程地址：某市 ** 区金穂路 20 号
3、建设单位：某轨道交通申松线发展有限企业
4、设计单位：本勘探设计院企业有限企业
5、监理单位：本铁路建设监理有限企业
6、总包单位：某企业有限企业
7、专业分包：某某建设企业股份有限企业
8、勘探单位：某勘探设计研究院有限企业
1.2. 施工概略
本工程拟建场所位于 ** 地域金穗路以东、金海路以南、川桥路王家桥路以北长方
形地块，场址东侧邻近环东二大道规划绿化带及外环高压走廊。
本基地规划用地长度约 1677m，宽度约 435m，占地面积约 16.6 公顷，共建 5 个单体。包含 1 号运用联合库（含洗车库） 、工程车库、 1 号牵引降压变电所、 E 区南端物业开发深坑（± 0.00 及以下，包含部分灯泡线【～ssk0+480】）和 1 号门卫共 5 个建筑物，总建筑面积约为 127815.91 平方米。本次桩基工程施工为 C 区咽喉区、运用联合库（ E1~E4 区），本工程± 0.00 相当于绝对标高。
现场平面分区图
桩基采纳钻孔灌输桩、预应力管桩、搅拌桩三种种类 ,此次方案为 9 号线咽喉区及
4 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
运用联合库桩，详细桩型以下：
1）钻孔灌输桩：
本工程先期试桩由前标段单位达成，各地区工程桩及后期试桩以下：
1、运用联合车库：
ZH1、ZH2 共有 25 根Φ800mm 的抗压试桩，有效桩长 48 米，单桩竖向承载力设
计值为 4300KN ，桩端进入持力层为⑦ 2 粉砂层； ZH3 共有 9 根Φ600mm 的抗压试桩，有效桩长 35 米，单桩竖向承载力设计值为 1750KN，桩端进入持力层为⑦ 1 砂质粉土夹粉砂层； ZH4 共有 3 根 Φ900mm 的抗压试桩，有效桩长 50 米，单桩竖向承载力设计值为 5300KN ，桩端进入持力层为⑦ 2 粉砂层； ZH1、ZH2 工程桩合计 1849 根，ZH3工程桩合计 198 根， ZH4 工程桩合计 22 根；以上所有桩型均采纳水下 C40 强度的混凝土。
桩型规格、技术要求、工作量见下表： 序号
桩型
桩径
桩长（ m）
数目
备注
（mm）
钻孔灌输桩
800
（根）
25
1
工程桩兼试桩
2 3
钻孔灌输桩 钻孔灌输桩
800 600 600 900 900
48
1849 9
工程桩
工程桩兼试桩
4 5
钻孔灌输桩 钻孔灌输桩 钻孔灌输桩
35
198 2 22
工程桩
工程桩兼试桩
6 50 工程桩
2、咽喉区：
ZH2 共有 4 根Φ800mm 的抗压试桩，有效桩长 52 米，单桩竖向承载力设计值为
3500KN ，桩端进入持力层为⑦ 2-2 粉砂层； ZH3 共有 3 根 Φ800mm 的抗压试桩，有效桩长 50 米，单桩竖向承载力设计值为 3500KN ，桩端进入持力层为⑦ 1⑦ 2-2 粉砂层； ZH2 工程桩合计 325 根，ZH3 工程桩合计 138 根；以上所有桩型均采纳 C40 强度的混凝土。
5 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
桩型规格、技术要求、工作量见下表： 序号
桩型 钻孔灌输桩 钻孔灌输桩 钻孔灌输桩 钻孔灌输桩
桩径 （mm） 800 800 800 800
桩长（ m）
数目
备注
（根）
4 325 3 138
52
1 2 3
工程桩兼试桩
工程桩
工程桩兼试桩
4 50 工程桩
2）预应力管桩：
运用联合车库： PHC-600AB-130、PC-300AB-70； 咽喉区： PHC-600AB-110。
管桩砼强度设计等级： PHC 桩为 C80；PC 桩为 C60。
桩数目运用联合车库： PHC 桩 962 根，另设 5 根先期试桩、 PC 桩 184 根；咽喉
区 PHC 桩 1054 根，另设 9 根先期试桩。
3）搅拌桩：
运用联合车库（含洗车库及库前地区）湿法水泥深层搅拌桩，桩长
15m，（有效加
固桩长）水泥掺量分 15%、18%、20%，桩径单轴 Φ600，合计 17454 搅拌桩根。
本方案仅描绘钻孔灌输桩专项施工方案及各种桩施工次序，其余
PHC、PC 管桩
及搅拌桩详细施工流程及工艺参加专项施工方案。
1.3. 施工条件状况
总包单位已在拟建的道路上修建环形暂时道路，宽为水平点和坐标控制点地点由总包单位供应。并已将
6 米，基本知足施工要求。 Φ 100 暂时水源泉子和容量
800KVA 的电源接至现场。
施工现场三通一平已达成 ,整个场所平展且经压实 ,具备动工条件。 因工程需要，对
现场资料堆放、机械运行及文明施工的科学管理，保证施工达到安全生产和文明施工
要求。
当前场所经平坦后的地面绝对标高约为
。
1.4. 四周环境状况
工地西侧为金穗路，此中西南侧为拟建桂桥路车站。东侧为拟建金盖路高架及运
营中轨交 12 号线泊车场，南侧为已有河流。
本工程最大的特色是在与邻近工单位同步进行桩基工程施工，且施工交界面紧贴
6 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
所以施工地区与金盖路高架及桂桥路车站共同施工时期，施工注意机械操作，防止碰
擦。在施工过程中严格按施工次序施工，亲密进行施工监测，做到科学施工。
二、 编制依照
2.1. 某轨道交通申松线发展有限企业
供应的项目施工图等施工图纸资料。
2.2. 勘探院供应的《项目工程勘探报告》 。
2.3. 施工现场实行条件及场区四周环境保护要讨状况。
2.4. 国家及某市下发的有关安全及文明施工的有关文件和通知。
2.5. 施工波及的现行国家及某市施工安全技术规范、规程标准以下：
（1）《建筑地基基础工程施工质量查收规范》
（GB50202—2002） （DBJ08-202-2007） （GB50007-2011） （JGJ94—2008）
（ DGJ08-11-2010） （ JGJ33—2012）
（JGJ59— 2011）
（2）《钻孔灌输桩施工规范》
（3）《建筑地基基础设计规范》
（4）《建筑桩基技术规范》
（5）《某市标准：地基基础设计规范》
（6）《建筑机械使用安全技术规程》
（7）《建筑施工安全检查标准》
（8）《施工现场暂时用电安全技术规范》
（JGJ46— 2005）
（9）《工程丈量规范》
（GB50026—2007）
（10SG813）
（10）《钢筋混凝土灌输桩图集》
（11）建筑基桩检测技术规程
(DGJ 08-218-2003)
三、工程地质条件
3.1. 地形、地貌特色
拟建场现为空地，地形较平展，拟建场所原有建筑已基本拆掉，除局部堆有建筑
垃圾外，整体地势较为平展， 测得地面标高一般在 -1.440m 左右 . 属滨海平原地貌种类，
地貌形态较单调
3.2. 地基土的散布、构成与特色
按地层堆积时代、成因种类及其物理力学性质指标的差别，勘探深度范围内的土
7 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
层可区分为 9 个主要层次
依据本次勘探揭穿， 拟建场所大多数位于正常地层散布区， 局部有古河流散布 , 本
勘探揭露在 91.33m 深度范围内的地基土属第四纪崭新世（
Q4）及上更新世（ Q3）滨
海～河口相、滨海～浅海相、滨海、沼泽相、溺谷相和河口～滨海相堆积层，主要由
饱和粘性土、粉性土及砂土构成，具水平层理。按其沉历年月、成因种类及其物理力
学性质的差别，按某市工程建设规范《岩土工程勘探规范》
（DGJ08-37-2012）有关条
文可区分为 9 个主要层次，同时依据其土性及成因的不一样，第①、③、⑤、⑦层各可
分为若干亚层、次亚层和夹层。
3.3. 场所水文地质条件
本场所地下水种类主要有浅部土层的潜水和深部粉（砂）土层中的承压水，各样
种类含水层的散布特色详述以下：
1)、潜水
拟建场所浅部土层的潜水，其补给根源主要为大气降水与地表迳流，其排泄方式
以蒸发耗费为主。因为潜水与大气降雨关系十分亲密，故潜水位埋深随季节、天气等
8 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
要素而有所变化，所以潜水水位高低主要取决于降雨量的大小和雨期连续时间。
本次勘探时期测得地下潜水稳固水位埋深为
～，其相应标高为 ～ （图
。各钻孔地下水位稳固水位埋深详见《建（构）筑物及勘探点平面部署图》 号： 1）。
拟建场所年均匀水位埋深可取地表面下
，低地下水水位埋深可取地表下
。
2)、承压水
经勘探，拟建场所本次勘探深度范围内主要散布有第⑦、 ⑨层砂土层中的承压水。
据某地域已有工程的长久水位观察资料，承压含水层水位年呈周期性变化，变化幅度
一般在～12.0m 之间。本工程无深基坑散布，承压水对本工程建设基本无影响。
3.4. 不良地质现象
拟建场所局部地区有明浜散布，此中部分明浜已填没成暗浜，明、暗浜宽约
5～
15m，浜底切割深度最大概为 5.0m 左右，相应标高 。暗浜填土含多量有机质及
腐植物，土质极其脆弱，在明浜底部为浜淤泥。受场所条件，部分小螺纹孔受障
碍物影响未能钻至预约深度，暗浜界限限系依据本次勘探结果及地形图综合供应，建
议在基础施工时期增强验槽工作。
3.5. 拟建场所的稳固性及适合性
综合本工程场所的工程地质条件，拟建场所稳固。场所内虽有暗塘、暗浜、地下
阻碍物及建筑垃圾堆散布，先期平坦阶段，已对明浜地区进行换填办理
。暗塘、暗浜
将在施工行进行压密注浆办理。
3.6. 桩基础剖析评论
3.6.1.
单桩竖向承载力估量
按某市工程建设规范《地基基础设计规范》 （ DGJ08-11-2010）等有关公式，同时依据
土层散布变化，估量的单桩竖向承载力值见下表。
9 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
单桩竖向承载力估量值计算结果一览表
建筑物编号及层
数
桩型
规 格 (mm)
桩长 (m) 77 67 67 67 67 57 47 52 47 52 57 52 57
桩顶 埋深 (m)
桩端入土 深度 (m)
80 70
单桩竖向极限 单桩竖向承
持力层 承载力标准值 载力设计值
Rk(kN) Rd(kN)
15060 11600
⑨
11330 11550 11560
⑦ 2-2 ⑦ 2-1
钻孔灌输桩 钻孔灌输桩
运用联合库
钻孔灌输桩 钻孔灌输桩 钻孔灌输桩 钻孔灌输桩 钻孔灌输桩 钻孔灌输桩
钻孔灌输桩
咽喉区
钻孔灌输桩 钻孔灌输桩 钻孔灌输桩 钻孔灌输桩
Φ 900 Φ 800 Φ 800 Φ 800 Φ 800 Φ 800 Φ 800 Φ 800 Φ 800 Φ 800 Φ 800 Φ 800 Φ 800
7530 5800 5665
3 70 70 70 60 50 55 50 55 60 55 60
5775 5780 3725 3420 4000 3345 3925
7450 6840 8000 6690 7850 20 6710 7770
⑦ 2-2
3
⑦ 2-1 ⑦ 2-2 ⑦ 2-2
⑦ 2-2
4460 3355 3885
⑦ 2-2
四、施工安排
4.1. 施工整体安排
本工程桩型许多、施工面积大，且受周边影响各项，我司从各方面考虑进行
优化，详细以下：
① 由南向北施工 PHC、PC管桩及金盖路高架西侧灌输桩→②由南向北施工大库及
咽喉区灌输桩→③由南向北穿插施工搅拌桩→④大库西南侧灯泡线及库尾地区灌
注桩与灯泡线及 E 南坑桩基围护工程同期施工
10 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
4.2. 钻孔灌输桩施工整体布局
一、合理部署泥浆循环系统
1、在施工现场部署 6 个废浆池及泥浆循环池，拟投入
24 台桩机日夜施工。
2、泥浆循环采纳 3PNL 泵及 NL86 泵强迫循环。
3、施工用水、电线路、钢筋堆场及钢筋笼加工场的部署，依据现场状况确立。
二、施工用水、用电、排水部署
1、现场用电分为动力用电和照明用电两部分，现场须供应
800kVA 电力，才能够
知足生产需要。施工用电量可按下式的计算：
P 总（K1 ∑PC+ K2P2）
PC——所有动力设备额定用电量总和；
P2——室外照明用电；
K1—— 10 台以上设备同时使用系数，取 ；
K2——室外照明使用系数，取 ；
钻孔灌输桩施工用电：
P 总 =24 台钻孔桩机及配套设备 +12 台钢筋笼制作直流电焊机 +24 台镝灯
×（ 35×24×0.5+22×12××24×）
=699KW
现场施工用电共需 699KW 。
2、工程桩按均匀每天达成 1 根计算，每天的用水量约 960m3。
3、泥浆采纳关闭的泥浆车所有外运至泥浆处理点。
三、钻机散布及任务
详见附图 01 施工平面部署及流程图
4.3. 施工管理目标
4.3.1.
进度目标
125 日历天。
本工程 2015 年暂定于 8 月 4 日动工，工程桩工期为
11 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
4.3.2. 质量目标
质量目标：工程质量所有达到一次查收合格，桩身强度、桩承载力、桩的偏位等
均应知足设计及规范的要求。
4.3.3. 安全及管理目标
（1）控制和根绝因公负伤事故的发生，死亡事故为零；
（2）一般事故频次控制目标在 3‰之内；
（3）无重要设备、火灾和中毒事故；
（4）无环境污染和严重扰民事件；
（5）实时除去重要事故隐患， 一般隐患整顿率达到目标的不低于
95%；施工现场
安全检查达到 JGJ59-2011《建筑施工安全检查标准》合格以上标准；
（6）消灭三违章即“消灭违章指挥” 、“消灭违章作业”、“消灭惯性事故”。
4.3.4. 文明施工目标
争创文明工地，达到标化工地标准。同时恪守市对于对市里范围内建设工程
施工现场产生的泥土、建筑垃圾等一定整顿管理的若干建议和详细分工要求。
4.4. 施工管理组织机构
现场管理人员施工现场项目管理主要人员名单
序号 1 2 3 4
岗 位 姓名
王翀 周建兵 杨国生 刘杰劼
主要工作
桩基施工全面工作 施工技术、质量管理
落本质量管理举措、检查施工质量等 落实安全管理举措、检查施工安全和文
明施工 提交资料计划，购买、安排资料进场
整理资料、收发文件
施工技术
备
注
项目经理 项目工程师 质量员
安全员
5
资料员 资料员 施工员
陆健 陆燕芳 杨国生
6 7
12 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
五、施工进度计划及保证举措
5.1. 施工进度计划
工程桩合计 2575 根（含试桩），钻孔桩机均匀每天达成 22 根，保证 125 天达成。
5.2. 施工工期保证举措
5.2.1.
施工管理、组织保证举措
（1）企业对本工程施工进度、 资料、劳动力、资本和机械设备进行总调动和均衡，解决施工过程中的各种矛盾和问题，保证本工程顺利进行。
（2）充分利用现场有益条件备足水泥， 不让资料影响施工进度。 派专人负责机械设备的保养和维修，备足易损零配件，保证设备正常连续运行。
（3）项目部拟订好总进度计划、实行作业计划，对几个重点节点，明确目标，只好提早，不可以缓期。
（4）依据施工总进度计划表， 编制较为详尽的实行作业计划， 用以向各施工班组下达任务。
（5）依据施工总进度计划和实行作业计划， 装备足够的劳动力、 机械设备以及资料的实时进场。
（6）严格按合同管理，保证各个节点工序的准时或提早达成。
（7）成立周例会制度， 认真检查进度计划达成状况， 实时解决施工生产中出现的问题，不迟延工期。
（8）增强施工组织管理， 使各分部分项工序以最大限度地进行合理搭接， 保证施工流水能按计划正常运行。前道工序为后道工序创建优秀环境，提高工作效率。
（9）做好各工种之间的配合工作， 按期检查和协调各工种间的工序配合及工期配
合。
（10）按业主要求推行三班制连续作业，并做好交接手续，保证施工工期如期或提早完工。
5.2.2. 施工进度的报告制度
（1）每天报告：在整个合同时期，安排专人每天向业主 /总承包提交报告，记录
13 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
工地上各工种工人的数目、运到工地的资料数目、工地上现有的机械设备以及成天的
天气 .每天报告要先经工程监理单位的批阅和署名。 每天报告的格式在工程开始前提交
业主 /总承包认同。
（2） 每周报告： 每周向业主 /总承包及监理单位提交报告详尽说明工程的进度、质量及需要的资料。
5.2.3. 技术保证举措
（1）编制详尽的施工网络计划， 依据设计图纸和现场条件以及建设单位对各阶段
节点达成要求，从施工流程搭接安排长进行优化。
（2）找出施工全过程的特别及重点工序， 落实合理有效的施工方法和举措， 侧重
投入机械设备和劳动力，安排好每一阶段的施工流程，成立及完美质量保证系统，将
工程质量落实到每一个施工管理人员和操作人员，增强分部分项施工前的技术交底，
特别是特别重点工序，并在施工过程中增强监察控制，做到一次成优，并增强成品的
保护，进而来提高工作效率，保证工期。
六、 施工准备和资源装备计划
6.1. 施工准备
（1）依据桩位平面图及总包单位供应的丈量控制点引测出各单体轴线控制点，
做
好控制标记。现场引出的定位控制点地点应不受施工影响，控制点应做好保护举措，
以便于施工作业阶段常常复核使用，并注意在施工作业时严加保护。
（2）现场控制点地点经自检丈量定位后，实时提交总包及监理单位复核认同。
（3）依据桩位施工图， 将施工桩位逐个编号， 依桩号地点对应的轴线或控制线的
尺寸关系，实行放样，并设置样桩，以供桩机就位和定位。
（4）依据掌握状况， 编制包含生产、 生活等暂时设备准备以及与有关单位进行现
场交接的计划。
6.2 技术准备
（1）施工前应依据桩基设计图纸实时编制施工图表，按规范确立施工基本参数，
整理施工记录和查验批资料，提早做好对资料送检工作。
（2）交底：由总包单位牵头组织对各专业分包或施工班组进行技术质量、 安全生
14 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
产、文明施工交底会，在熟习、理解设计图纸，依据本质施工条件，与监理达成有关
安全进度控制和质量查收的共鸣。
（3）依据分级技术交底要求，联合本工程安全质量、进度管理目标控制要求，在
总包和监理对施工的安全质量、进度管理要求的基础上，对施工班组或操作人员再组
织进一步交底，明确每班作业产量、施工次序和流程安排，增强工作岗位责任心和规
范工序操作要求， 落实提高施工效率的配套举措， 以保证本工程安全生产、 工程质量、
文明施工及进度目标均知足总担保理目标要求。
6.3. 施工现场准备
6.3.1.
施工场所平面部署
针对本工程施工场所、工程量及环境保护的要求，按文明施工的要求合理规划布
置场所。
6.3.2. 施工用电
依据总包供应的暂时电源及施工的要求，按要求从总配电箱或分派电箱引出若干
电缆线，接到各施工网点的配电箱中，为专用施工设备供应电源。
6.3.3. 施工用水
依据总包供应的水源，依据施工需要合理布设水管，供现场施工、生活用水。并
布设或利用总包设置的集水井及排水通道，实现有组织排水。
6.4. 资源配置计划
6.4.1. 施工机具设备装备
（1）机械设备装备应试虑两点：一要知足施工的需要，二是合适现场条件。所以
在考虑各样要素的基础上，对机械设备作了充分的考虑，以保证施工的质量。
联合本工程的本质状况我司针对性组织了机械设备。拟投入
24 台 GPS-10 型钻机
(灌输、成桩 )施工试桩 ,及相应配套设备若干。
（2）机具设备装备状况见下表
15 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
设备名称
型号规格
数目
功 率
使用部位（或用途） 成孔、下导管二清、灌输 泥浆循环 泥浆废浆池
钢筋笼制作与对接 孔口钢筋笼对接 清障、挖护筒
钻 机 GPS-10 3PNL 100NL BX1 －400 BX1 －400
24 台 24 台 24 台 6 台 6 台 12 台
35KW 45KW 15KW 22KW 22KW
泥 浆 泵 排 污 泵 电 焊 机 电 焊 机 空 压 机 运浆车 全站仪 水 准 仪 泥浆测试仪 砼塌落度筒
38m
3
18 辆 2 台 2 台 6 套 8 套 60 套
泥浆外运 桩位放样 测高程
测泥浆粘度、比重
NK-352C S3 标准 标准
100 × 100 × 100 φ285×
12 砼试模
砼试快
13 灌输导管 720 节 水下混凝土灌输
主要资料用量计划
依据施工图翻样钢筋、混凝土、水泥等资料计算清单，钢筋资料的进场第一是依据施工的需要按品种、规格分批进场。而后按现行有关规范进行现场目睹取样送检复试。混凝土采纳商品砼，保证工程动工后资料不中断供应。
施工资料进场计划
序号
地区 运
资料名称
单位
数目 进场计划
正式动工后 16 台桩机施工，每天达成
48320
1 根桩计算，每天需商品砼约 300m3，
1
营 联
商品砼 C40
水下
m3
动工前三天申请供应计划，并依照施 工进度调整商品砼供应计划
16 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
合
2
库
动工前 5 天进场，提早加工制作，已
钢筋
T4395 保证知足进度要求，而且施工现场应
预留知足 10 天施工进度的钢筋量
第一根桩沉桩前 10 天进场，并进行水
水泥
3
泥检测，合格后方可使用。
正式动工后 8 台桩机施工，每天达成
1.5 根桩计算，每天需商品砼约 300m3，
4
商品砼 C40
m3 12209
动工前三天申请供应计划，并依照施 工进度调整商品砼供应计划
动工前 5 天进场，提早加工制作，已
咽
喉 区
钢筋
5
T 855 保证知足进度要求，而且施工现场应
预留知足 10 天施工进度的钢筋量
第一根桩沉桩前 10 天进场，并进行水
水泥
6
T15
泥检测，合格后方可使用。
七、施工方案
7.1. 钻孔灌输桩施工工艺
（1）、施工工艺简述
本工程钻孔灌输桩采纳正循环施工工艺，采纳
GPS-10 型钻机原土造浆，正循环
成孔、气举反循环二清，混凝土采纳水下
C40 及 C40 商品混凝土，钢筋笼采纳现场制
作。采纳钻机成孔、下笼、浇砼的施工方法。
（2）、钻孔灌输桩工艺流程简述：
测定桩位→埋设钢护筒→复测桩位→安装钻机就位
(包含接通电源 )→钻进成孔 (包
第二次清孔→
括供应护壁泥浆 )→冲孔 (第一次清孔 )→孔口安装钢筋笼→下放导管→
17 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
水下灌输混凝土→保证桩头超灌高度→冲洗机具→移至新桩位。
钻孔灌输桩施工工艺流程
18 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
7.2. 钻孔灌输桩施工方案
（1） 丈量施工
1、施工控制网
依据桩位平面图和总平面定位图有关规划图文件，请监理复核无误后进行桩位的
放样。
2、桩位放样
利用各控制点用全站仪进行桩定位工作， 桩位放样采纳直角坐标法和极坐标定位。
采纳全站仪确立桩位后，用“钢钉”在现场做好标记。
3、护筒的开挖和埋设
护筒的埋深都在回填士里，四周及底部用粘士回填，并捣实，禁止护筒底漏水，
要求护筒中心与桩位中心的同意编差不大于
20mm，保证护筒的垂直坚固，桩机方可
就位，桩机的安装就位一定对中、水平、坚固，保证天车中心，转盘中心与桩位中心
“三点一线”。
（2）、钻进成孔
1）施工工艺流程
钻孔灌输桩施工拟采纳正循环原土自然造浆护壁、钢护筒钻头展转钻进成孔，钢
筋笼单节焊接定位成型，钢筋笼在孔口采纳立焊连结下笼，导管灌输水下商品砼成桩
的施工工艺方法。
19 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
钻孔灌输桩施工工艺流程
2）地下阻碍物办理
在施工前，配合有关土建总承包做好地下阻碍物的办理。
3）施工工艺技术要求
本工程桩的施工应严格依照《地基基础设计规范》及《钻孔灌输桩施工规程》操作。详细工艺以下 :
（1）放桩位线
每个桩位应按设计要求，用全站仪、定放，详细做法以下：
（a）依据业主供应控制轴线， 利用全站仪进行桩位定位放样，并请监理方进行复
核。
（b）动工前，用水平仪对施工现场标高进行丈量，当护筒埋设好后，对护筒邻近硬地坪进行标高丈量，以此控制成孔深度。
(C)放桩位线 :
1) 从各轴线引出桩位线，同意偏差为 1cm。 2) 桩位线及标记要常常检查，看不清时实时补上。
3) 轴线交点及桩位线放好后，须进行自检，再请监理单位组织人员认真检查，并实时办理复核手续。
(2)埋设护筒
埋设护筒时，此中心线与桩位中心线偏差不得大于 20mm，护筒底部应超出杂填
20 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
土埋深，进入靠谱土层应不小于 1 倍护筒直径且不得少于 20cm。埋设护筒到原土， 护
筒长度比开挖深度高 100mm，直径为桩直径加 100mm，厚 3mm，有必定刚度。
护筒与地面垂直，且开挖埋设的护筒四周用黏土分层回填夯实。
(3) 钻机就位
钻机就位后，底座一定用水平尺打好水平，达到平坦、坚固，以保证钻进中不发 生倾斜和挪动；转盘中心与桩位中心的同意偏差应小于 20mm，转盘在垂直二个方向上的水平度偏差小于 1/100。
（4）正循环成孔
（a）采纳 GPS-10 型工程钻机进行灌输桩施工，采纳泥浆护壁正循环成孔工艺。
（b）钻进压力及转速控制：依据不一样的地质特色，合理控制钻进参数（钻速、钻
压、钻进速度要求）。一般土层（主要指黏土层） 使用Ⅵ档（ 44 转 /分），合适减小钻压，加速钻进速度； 在特别状况下 （主要指砂层土），使用Ⅱ档（19 转/分），合适增添钻压，减慢钻进速度。
（ c）钻进中，上下串动钻具要合适，最好一根钻杆打完，在加钻杆前串动几下即可，既达到将孔内粘泥块打坏及使孔拉直的目的，又不致于造成钻杆脱扣和加速连结
合理地配制泥浆，是成孔成败的重点，在施工过程中，利用一个泥浆箱进行优良
处的磨损。
（ d）钻孔深度不得小于设计孔深，超深不得大于 30cm。 （ e）成孔垂直度偏差按不超出 1/200 控制。 （ f ）成孔泥浆的配制管理
泥浆的贮备，在钻进至流塑状，高压缩性，低强度的饱和脆弱黏土层时利用贮备的优良泥浆进行置换，以保证成孔的质量。
① 在黏土层中成孔时，出口泥浆的比重控制在
～；
② 在砂土层、淤泥质及易坍孔土层中成孔时，排渣泥浆比重控制在～，并应选择含砂量较小的泥浆；
③ 泥浆的粘度控制在 18～22 秒，含砂率小于等于 4%；
④ 遇有流砂及易坍孔缩径土层， 如加大泥浆比重尚不可以解决的， 可掺用必定的陶土粉等举措来解决；
⑤ 在成孔过程中，排出的泥浆应先进入泥浆积淀池，降低泥浆的含砂量及比重，而后再进入循环池利用；
21 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
⑥ 常常对积淀池、循环池进行清理，除去沉渣、积淤，对不切合要求的泥浆应实时排放到废浆池外运，保证泥浆质量；
钻孔灌输桩泥浆正循环工艺图
（3）第一次清孔
当钻至设计标高后，应停止钻进，并实时用换浆法进行一次清孔。详细方法：在
钻进终孔后利用成孔钻具直接进行， 清孔时先将钻头提离孔底 10～20cm，转盘展转冲孔，泥浆循环不停地进行，并常常串动钻具，以提高一次清孔成效。一次清孔的时间不宜定死，应依据钻具回落试验孔底沉渣厚度和返浆比来决定清孔能否能够结束；清
孔泥浆进浆比重应小于，返浆比重应小于，手触泥浆无颗粒感觉，且沉渣厚度小于 50mm，一次清孔即可结束。
（4）钢筋笼制作
钢筋笼分克制作，一般长度为 9m，分节吊放，吊拼焊接而成；分节主筋的搭接以
50%错开，接头间距≥ 35d，焊接资料采纳 E55 型电焊条。
（a）钢筋笼制作
22 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
1）钢筋笼制作前，应将主筋校直、除锈，下料长度要正确。
序号 1 2 3
项 目 同意范围 10d
备 注
长度 宽度 高度
单面焊
2）钢筋笼制作同意偏差：
序号
1 2 3 4
项 目
同意偏差
（mm）
±10
±100 ±10 ±20 ±10
备 注 主筋外径
钢筋笼直径 钢筋笼长度 主筋间距 箍筋间距 保护层
主筋中心直线距
5 主筋外筋起算
3）主筋保护层切合设计图纸及规范要求， 为保证保护层厚度， 每节钢筋笼设置两组凸型保护层垫块，每组三根，平面上呈 120 度角部署，且上下两组均匀错开。
4）环形箍筋、螺旋箍筋与主筋的连结采纳直接跳焊固定。
5）成型钢筋笼应平卧堆放，且不得超出二层。
6）现场使用钢筋一定拥有质保书， 并经现场抽样检测合格后方可使用， 钢筋以每
60T 抽检一组。钢材单面搭接焊按
300 个接头做一组试件试验报告。
（5）钢筋笼安装
清孔后，将钻具提出孔外，丈量其孔深、孔径及孔斜，并做好记录，吊放钢筋笼
时，可利用钻架实时吊放钢筋笼。
为保证钢筋笼的安置深度切合设计标高，安置前由施工员测定详细标高尺寸，确
定吊筋长度，以保证偏差在± 100mm 之内。钢筋笼吊放入孔时，不得碰撞孔壁。
为防备灌输混凝土时钢筋笼移位及上涌现象发生，钢筋笼下到设计地点后一定固
定好，以保证钢筋笼保护层偏差为± 20mm，笼顶、底标高偏差在± 50mm 之间。
钢筋笼孔口焊策应切合以下规定：
1）下节笼上端露出操作平台高度宜在 1m 左右；
23 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
2）主筋焊接部位的污垢应予以除去；
3）上下节笼各主筋地点应付正， 且上下笼均处于垂直状态时方可施焊， 焊接时宜
两边对称施焊，并敲去焊渣；
4）焊接完成后，应补足焊接部位的箍筋。
（6） 导管安装及二次清孔
（a）本工程灌输桩灌输宜采纳 Φ 258mm 直径导管，灌输应正确量好导管总长度。
（b）检查导管的密封性能，即检查导管有无漏水，导管连结密封圈的利害状况。
（ c）当钢筋笼安装完成后，应赶快安置导管，进行第二次清孔。吊放导管时，应
地点居中，轴线顺直，稳步沉放，防备卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。安置完成后，应在导
管上口设漏斗和储料斗， 导管下口离孔底约 30cm，用空压机进行气举反循环清孔， 并进行泥浆指标的调整，二次清孔的泥浆比重应小于，返浆比重应小于，沉渣厚度应小于
50mm， 清孔时间一般控制在 15-30min 左右。
（ 7） 水下混凝土施工
本质施工的砼比设计强度提高一级配置， 本工程采纳 Φ258mm 导管进行水下砼灌输。二清结束至开始灌输时间应控制在 15 分钟内。
孔灌输桩砼浇注施工表示图
（ 8）砼灌输质量应按以下要求控制：
（a） 采纳商品混凝土，混凝土坍落度控制在 18～22cm 之间。混凝土初凝时间控制在 8 小时，级配单应在混凝土开浇时随车附来。严格把好质量关，每批进场混凝
24 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
土搅拌站一定附送级配单。 现场应认真查对配合比构成状况， 发现问题实时阻挡改正。搅拌站后期附送混凝土质量证明单。每根桩的混凝土灌输须做好二次坍落度试验，以及一组混凝土试块。
(b) 导管下入孔内以前应认真检查连结丝扣、焊点及密封槽的利害，并编号、丈
量、记录长度，导管底口距孔底高度一般控制在
30～50cm 左右，且第一节导管长度
应大于 4m。
(c) 水下混凝土的灌输应在第二次清孔后 30min 内进行，若超出 30min 应从头丈量孔底泥浆厚度，如不切合要求应进行从头清孔。
(d) 混凝土隔水塞的大小要与导管的内径符合。
(e) 混凝土灌输前安置好隔水塞后，导管提离孔底 50cm，当料斗灌满混凝土，剪 断悬挂混凝土隔水塞的铁丝，第一斗混凝土灌入后导管埋入混凝土面大于
～
以上，第一斗混凝土灌输后不得提高导管，待第二斗混凝土注灌后，经过测试确认混
凝土面埋入导管 ～ 1.3m 以上，方可小幅度提高。漏斗中的混凝土开始灌入时，立
刻向漏斗中连续输送混凝土， 以保证混凝土灌输的连续性， 进而保证混凝土的灌溉量。
单桩灌输时间宜不大于 8 小时，与二次清孔查收时间间隔应≤
0.5 小时。
(f) 水下混凝土灌输应连续进行， 导管埋深应控制在 2~6m，最小埋深不得小于 2m，导管应勤提勤拆，一次提管长度不得超出 6m，最正确提管长度为，应常常测定混凝土面高度，以确立提管长度，切不行将导管提出混凝土面以上。
(g) 当混凝土面靠近钢筋笼底端时，导管埋入混凝土面的深度宜保持在 3 米左右，灌输速度应合适放慢。 当混凝土面进入钢筋笼底端 1～2 米后，可合适提高导管， 导管
提高要安稳，防止出料冲击过大或钩带钢筋笼。
(h) 注意检查导管吊绳及井口台板的质量，发现问题实时更换，并注意钢筋笼的
固定状况，防备跑笼。
(i) 混凝土灌输高度应超出设计桩顶标高 2 m，保证桩顶砼的强度。
(j) 灌输完成后，待混凝土初凝后即可切断钢筋笼吊筋， 拔出护筒，冲洗导管和护筒，除去孔口泥浆（灌输时排出的废泥浆引入排污池） ，而后回填孔口，以保证施工现场安全文明。
(k) 按规定由专人做好混凝土试块的制作，每根桩做混凝土试块一组，每组三块，
注明天期、桩号，按标准保养 28 天，而后测定其抗压强度。 （ 9）混凝土初灌量计算：
25 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
工程桩： V ≥ 1/4π h1d2 ＋1/4πkD 2h2
V - 混凝土初灌量：
h1 - 导管内混凝土柱与管外泥浆柱压力均衡所需高度：
h1 - h1＝（ h－ h2）γw /γ c
h2 - 初灌混凝土下灌后，导管外混凝土面高度：
h - 桩孔深度：
d – 导管内径： γ w – 泥浆密度： γ c – 混凝土密度：
k – 混凝土充盈系数：
7.3. 桩底后注浆施工
依据设计图纸要求，为了减小结构沉降、提高桩基承载力，工程桩桩底需采纳注
浆办理。每根工程桩内预埋两根注浆管，每根工程桩注浆用水泥为
，注浆管须比
桩底深 300～ 500mm。
26 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
1、后注浆工艺流程图
钻孔桩成孔施工
注浆管底部进入土体
钢筋笼预置注浆管 底部设置单向阀
压浆器和压浆管束作
300mm～500mm
每节注浆管连结，检查水密
水泥
水
浇注混凝土后
低速搅拌桶
7~8 小时
过滤设备
压浆泵
沉桩 7 天后，开启注 浆泵，注浆加固土体
注浆量达到设计要求后（或注浆量达 80%或注浆压力达 3MPa）停止注浆
转移到另一孔注浆， 直至结束所有桩施 工
27 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
2、 后注浆施工机具采纳
后注浆施工机具大概上可分为地面注浆装置和地下注浆装置两大多数。地面注浆装置由注浆泵、浆液搅拌机、储浆桶、滤网、地面管路系统及观察仪表等构成；地下注浆装置由桩身注浆导管和桩端注浆装置构成。整个系统构成表示如图：
3、注浆泵
桩端后注浆对泵的要求是排量小而压力高且稳，泵的额定压力应大于要求的最大
压力的 2 倍，同时因为后注浆的开塞要求，泵压最大值要求
6MPa 以上；泵的排量为
30～ 50L/min ，最小值在 30L/min 。我们采纳 SYB-50/50-1 型压浆泵。
其技术规格见表：
SYB-50/50-1 型压浆泵技术规格
水泵型式
作用种类 单作用
缸数 2
缸径
活塞行程
输入转速
卧式
70 毫米 70 毫米 150 转/分
28 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
SYB-50/50-1 型压浆泵技术规格（冲次、流量、压力）
冲次
快
流量
压力 MPa 7
慢
冲次
流量
压力
（次 /分） （升/分） 57 86 130 222
38 58 90 150
（次 /分） （升 /分） MPa
1 2 3 4
47 71 107 183
32 47 72 125
1 2 3 4
4、过滤设备
考虑本工程土层特色，为增大浆液可注性，保证水泥浆液中固体颗粒有效进入注
浆地层土颗粒之间，须将注浆水泥用不大于
3×3mm 的滤网进行过滤。
5、浆液搅拌机具
浆液搅拌机采纳摆线针轮减速器，搅拌叶片全断面均匀拌浆，分层配置，搅拌机
制浆能力和储浆桶容量应与额定注浆流量相般配，且在搅拌机出浆口设置滤网。
6、转浆泵
浆液搅拌好后，注入桩端前采纳
NL40-7 立式污水泵转浆，转浆设备技术规格如
下：
NL40-7 转浆泵技术规格 电机功率
电源电压 380V
电机转速
转浆能力 10m3/h
整机重量 79kg
泵全长 850mm
7、管路系统
该系统主要由浆液地面输送管构成，一定保证密封性。输送管一定采纳蒙受
以上最大注浆压力的高压橡胶管（双层钢丝纺织胶管）
2 倍
，长度不超出 50 米。
8、桩身注浆导管
桩身注浆导管是连结地面输送管与桩端注浆装置的过渡管材，材质采纳
Ф 50mm
×3.2mm 无缝钢管。沿钢筋笼内侧均匀对称地部署二根注浆导管。桩身注浆导管应连
接坚固和密封，采纳丝扣连结，与钢筋笼主筋用
12#铁丝绑扎，随钢筋笼一同下放入
孔内。
29 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
9、注浆管的材质采纳及制作安装
、依据设计要求，注浆管应比桩底标高低
30cm～ 50cm。因为注浆时期要管内
要蒙受必定压力，所以注浆管材质采纳
Ф50mm× 3.2mm 无缝钢管。注浆管与钢筋笼
的结构钢筋焊接连结，随分段的钢筋笼下放。注浆管间采纳丝扣连结。
、花管的制作
注浆管底部带有出浆口的部分称为注浆花管。为了保证桩底浆液的扩散范围，把
注浆管底部 30cm 范围内制作成花管。用榔头将钢管的底端砸成尖形张口。在花管范
围内按梅花形设置出浆小孔，孔径
6mm～8mm。孔间距为 100mm。
、注浆管路的制作
依照设计图纸要求规定的压浆管长度进行断料、套丝（压浆管长度
= 孔深
+300mm），压浆管采纳 Ф 50mm×3.2mm 无缝钢管，埋入孔底 300mm 处开设出浆孔，
且要求出浆孔总面积大于压浆管内孔的截面积，压浆管底部安装靠谱有效的后压浆单
向阀。出浆孔外侧用橡皮套关闭。
、注浆管路安装
桩端注浆器焊接在注浆管路上， 且注浆器高出钢筋笼底部
300mm 左右，二根注浆
导管对称地绑扎在钢筋笼主筋内侧，随钢筋笼一同下入孔内，直至孔口为止，其实不得
高出地面。要保证下入深度的正确。
、注浆管路设置要求
注浆管路连结时，管与管之间用丝扣连结，其螺纹处一定使用止水胶带，并坚固
拧密切封。每对称下完一节时，须在注浆管内注入清水，检查管路的密封性，以注浆
管内注满清水， 并保持水位稳固不降落为准。 注浆管一定使用 12#铁丝按每间隔 2m 与
钢筋笼主筋坚固地绑扎在一同，出露在孔口的注浆管上部管口，使用堵头拧紧，防备
杂物掉入注浆管内，保证注浆管路通畅。
30 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
10、桩端注浆装置
该装置是整个桩端压力注浆施工工艺的核心零件，设有单向阀，注浆时，浆液由桩身注浆导管经单向阀和花管后直接注入土层。注浆器有以下要求：
10.1 注浆孔设置一定利于浆液的流出，注浆器总出浆孔面积大于注浆器内孔截面
积；
10.2 注浆器须为单向阀式，以保证下入时及下入后砼灌输过程中浆液不进入管内
以及注入后地层中水泥浆液不得回流；
10.3 注浆器上的花管一定设置注浆孔保护装置（橡皮套） ；
10.4 注浆器与注浆管的连结一定坚固、密封、连结简易；
10.5 注浆器的结构一定利于进入较硬的桩端持力层。
图为典型的注浆器图。
31 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
单向阀
均布注浆孔
外侧橡胶套
注浆器表示图
11、后注浆施工技术参数
后注浆施工参数主要包含泵压、泵量、浆液注入量、浆液配方等，此中泵压包含
开塞压力、注浆压力、停止压力等。
、泵压
一般正常注入压力为 2.5MPA 左右，浮动范围在 2～3MPA 之间。
开塞泵压，一般在 2MPA 左右，当压力超出 4MPA 可视为管路不通。
停止压力控制在 2MPA 左右，如有设计浆液不可以完整注入而压力高升状况，建议
在保证设计浆液注入 80%的状况下用 3MPA 压力作为终压指标是合理的。
、注浆流量
泵量的选摘要知足浸透注入，理论上越低越好，但考虑到施工可行性，以
30～
40L/min 为宜，同时要参照压力的变化，在恒定注入压力比较低的状况下，可合适加
大泵量，不然应以低值注入。
、浆液配比
浆液配方浆液配比应知足以下要求：
（1）有较高的结石率，结石强度高；
（2）有靠谱的缓凝性；
32 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
（3）有极强的流动性；
（4）需要必定初期强度；
（5）有必定的微膨胀性。
浆液的配制应由中心试验室进行试验，检查其初凝时间、标准稠度、结石率，
28
天强度等指标。
12、桩底后注浆施工
、成桩结束后 7～8 小时内一定用清水劈裂开阀，贯穿后立刻停止，待成桩
7
天后，即可进行后注浆施工，注浆前一定对注浆设备和注浆管路进行检查，检查注浆导管能否通畅。
、按设计水泥量和水灰比进行水泥浆液的配制。 水泥采纳一般硅酸盐水泥，单桩水泥用量≥ 3.5t 左右，水灰比控制在 0.5~0.6 之间，浆液配制过程中，可掺入占水泥重 0.2%的木质磺酸钙。 水泥浆液搅拌好后， 一定用不大于 3×3mm 的滤网进行过滤，方可开泵注浆。
、本工程注浆压力控制在
3MP 之内，一般状况下取 2~3MP 注浆泵量控制在
30～ 40L/min 之内，每根桩注浆一定一次达成。
13、后注浆停止标准
压浆控制采纳双控标准，桩端后注浆施工将设计浆液一次性完整注入孔底，即可
停止注浆。遇设计浆液不可以完整注入，在注浆量达 80%或泵压值不小于 3MPA 时亦可
视为注浆合格，能够停止注浆。在桩底压浆时如有一根注浆发生拥塞可将所有的水泥
浆经过此外的通畅注浆一次压入桩端，每达成一根桩的压浆工作，现场质量员做好有
关施工记录，要务实时正确。
14、注浆失败挽救举措
任何工艺都有失败的可能，后注浆施工中假如预置的两根注浆管所有不通，进而
致使设计的浆液不可以注入的状况。实践查考证明，以下挽救举措是有效的。
在注浆失败的桩侧采纳地质钻机形式对称的两个小孔，直径
Φ90mm 左右，深度
2m 处用托盘
超出桩端 500mm 为宜，而后在所成孔中从头下放两套注浆管并在距桩端
封堵，用水泥浆封孔，待封孔 5 天后即进入从头注浆，补入设计浆量即达成施工。
33 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
、挽救施工设备 设备名称
X-100 立轴式钻 机
成孔深孔 桩
+50cm
成孔直径 Φ~Φ110
成孔垂直度
深
1/300 或向桩端方向微倾
、挽救举措中，注浆孔成孔可否到位是保证挽救举措成功的重点，一定采纳
足够的举措保证成孔垂直度≤ 1/300。对重要的桩，建议在成孔后用测斜装置进行倾斜。
、为保证注浆管路通畅，我们主要采纳了以下一些方法：
（1）注浆器与注浆管采纳同样直径的黑铁管，采纳丝牙连结，并用止水带密封。
（2）每节注浆管随钢筋笼一同下放后， 均进行水密性检查， 以保证每节注浆管的
贯穿。
（3）在注浆系统安置达成后，用封头遮住旋紧，防备杂物掉入而拥塞。
（4）注浆管外露地面的，每根均用红漆做好醒目标记，并由专人负责管理，防备
被车辆、施工设备损坏。
（5）在每根桩进行砼灌输后， 用清水将注浆管实时劈通， 防备管路因时间较长而
发生拥塞，劈裂压力不宜过大，一般以能劈通即可。
八、施工质量控制技术举措
8.1. 地下阻碍物办理方案
依据地勘报告场所内有必定厚度的杂填土层，
故在埋设护筒时， 若碰到规模不大，
则人工下到护筒内除去洁净；假如在地下
5 米以下仍遇零星块石、及木桩等老地基，
则用冲抓锥办理，这样必然造成上部孔径的扩大。
8.2. 钻孔护壁技术举措
钻孔形成时，因为受地层覆盖土压力的作用，使自由面产生变形，泥浆使用合适可
以克制这类变形。依据本工程地质条件，采纳原地层自然土体造浆，地面人工调理泥浆
物理性能。依据不一样的地质状况，相应采纳不一样的泥浆性能参数来均衡地层的侧压力，
以克制孔壁的缩径、坍塌等发生。泥浆参数指标控制以下：
泥浆粘度： 18～22S；泥浆比重： 1.1 ～ 1.3 ；
34 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
8.3. 钢筋笼查验、制作、定位与主筋保护层举措
1、钢筋查验
钢筋原材实验应以同厂别、同炉号、同规格、同一交货状态、同一进场时间每
60
吨为一查收批，不足 60 吨时，亦按一查收批计算， 焊接试样每 300 个接头取一组试样。
2、钢筋笼制作
钢筋采纳拥有质量保证书、并经过抽样复检合格的钢筋。钢筋笼由专职钢筋工和
持证电焊工上岗制作。钢筋笼在预制模中焊接成型，做到主筋直、箍筋圆、偏差小、
直观成效好。制作同意偏差控制在： 主筋± 10mm，箍筋± 20mm，钢筋笼直径± 10mm，
长度± 100mm。
3、钢筋笼定位
在钢筋笼顶部按平分引 4 根 Φ16 吊筋至孔口，吊筋下部与钢筋笼主筋焊接，上部
做成圆环，穿过足够强度和刚度的杆件，固定在机台面或地坪上。
4、钢筋笼保护层
下放钢筋笼时，一定设置保护块，每环箍设
3～ 4 块平分，环箍间距＠ 4000 左右，
以保证钢筋笼主筋有足够的保护层。
8.4. 混凝土灌输技术举措
桩顶混凝土灌输，为保证钻孔灌输桩顶混凝土的质量，灌输以孔口流出新鲜混凝
土为止。拿出样品判定为准。
8.5. 常有事故防备及办理
1、成孔事故办理
⑴、在成孔中如发生断钻杆，钻杆脱扣或因为操作员不当心，把各样铁质工具掉
入孔内事故发生，可使用单臂盘旋打捞钩办理扭断、零落事故。钢丝绳钻头打捞法以
及冲抓锥办理孔内掉物事故。
⑵、因为钻机安装不水平，钻具钢度小，地层软硬不均匀，钻头形状不对称，操
作时在易斜地层不合适加压等原由造成孔斜，一般在钻进过程中应实时觉察，若已造
35 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
成孔斜，可用钻具“扫孔扩纠法” 。
⑶、对于可能存在的孔壁坍塌现象，采纳回填再钻进办理。
⑷、工程施工中如出现缩径现象，可采纳扫孔法挽救。
2、成桩事故办理
⑴、下导管时，如发生导管零落掉入孔内，可采纳球卡式或倒刺式打捞套打捞。
⑵、因为以下原由如导管变形或内壁粘有硬块，使隔水栓通可是；砼质量差，混
有大石块，卷曲的铁丝等造成堵管事故发生； 导管底距孔底太近等等而惹起堵管事故，
应快速查明原由，把导管所有拔出，除去管内砼，在依据孔内状况提携钢筋笼从头扫
孔，切合要求后，从头下笼、清孔灌输砼。
3、钢筋笼上调
⑴、造成钢筋笼上调的原由好多，主要为砼面上涨进入钢筋笼底部时埋管深度太
大；或因为灌输时间过长造成砼流动差；或清孔不完全、操做不妥造成浮笼。
⑵、办理方法主要在于预防为主，增强操作为辅。如采纳在砼面马长进入笼底端
时，控制埋导管埋深深度；做好准备、协助工作以缩短灌输时间；清孔要完全等控制
即可基本解决此类事故发生。如发生浮笼，可采纳导管上下抽吸法办理。
4、灌输中止
依据单桩工程量，整个施工时间相当紧凑，只需不发生断电、断料，现场灌输是
易做到保证连续成桩的。依据水下级配，其初凝时间在
8 小时，不影响自己强度和施
工质量。对于突发异样的灌输中止，采纳的办理方式：发生断电，由吊车代替灌输平
台连续施工。
5、凝管事故
在水下砼灌输成桩过程中，如出现导管凝死在混凝土内没法起拔事故时，其挽救
方法是用偏爱环状刀具切断导管，除去砼面浮浆，再下导管进行第二次砼补浇法，并
把桩灌输到设计标高。
8.6. 质量查验查收批的区分
依据钻孔灌输桩的特别性查收批的区分，应知足施工需要并能够全面的反应每根
桩的质量评定状况的前提下确立为每根桩
1 份查验批。查验评定工作分两部分内容：
一是紧跟工程进展进行评定，二是基坑开挖查收后进一步增补评定。质量查收批的评
定作为桩基完工查收重要的一部分。
36 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
九 工程质量保证举措
9.1 桩位控制
丈量放线，采纳查验合格、 NK-352C 尼康全站仪。保证桩位、轴线偏差控制
在 1cm 内。专人负责护筒的埋置工作，桩位中心线与护筒中心线偏差控制在 2cm 之内。并拉好“十字线” ，保证钻机就位对中的正确。
9.2 成孔质量控制举措
1、成孔钻进施工钻机定位一定水平、坚固，天车、转盘、桩位中心三心成一
铅垂线。
2、合理设计钻头，钻头上部加设护正圈，使钻头展转安稳，主动钻杆上设导
正装置，以防主动钻杆晃动过大。
3、常常检查钻杆，发现曲折立刻更换。
4、开孔和换层时，采纳轻压慢转；发现有地下阻碍物，立刻采纳举措办理，
不可以盲目强行钻进。
5、发现钻孔偏斜时，应采纳纠斜举措，或用黏土回填，从头成孔。
6、合理分配泥浆性能，防备缩径和坍孔。
7、常常检查钻头直径， 发现磨损实时修复， 以防备因钻头磨损影响钻孔的正
常直径。
8、第一次、第二次清孔，沉渣一定知足设计与施工规范要求
.
9.3 钢筋笼制作、安装质量控制
1、钢筋笼主筋散布与增强筋连结在专用制模上点焊成形， 以使主筋散布均匀、
平直，保证其成形质量。再按设计间距，环绕螺旋箍筋，并点焊与主筋固定，点
焊时要合理采纳电焊机的电流，免得烧伤钢筋。
2、对现场制作好的钢筋笼每节均需进行检查， 检查钢筋笼长度、 直径和主筋
间距和箍筋间距，同时还要检查其外观状况，能否切合规范要求，不合格者迫令
整顿。钢筋接头采纳单面焊，焊接长度不小于
10d，按规定对焊接接头抽样检查，
检查其焊接质量。
37 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
3、经查收合格的每节钢筋笼，使用前平放在平坦的场所上，禁止堆放。
4、钢筋笼定位标高， 为保证其定位的正确性， 一定用丈量仪丈量桩位地面标
高和核实计划无误的吊筋长度，用足够强度的杆件固定在地面上或机台面上。
9.4 混凝土灌输质量控制
1、混凝土坍落度等各项指标要切合施工要求，对不合格产品禁止灌入孔中。
2、单桩许多于 1 组试块，以检查砼的抗压强度。
3、导管一定密封优秀不漏水， 第一采纳正规厂家出场的优良导管， 导管在施
工过程中应随时有专人检查、对密封槽实时清理，对有问题的导管进行挑选。下
放过程中一定放好密封圈拧紧对接丝扣。导管下口离孔底距离控制在 0.3 ～左右。
4、混凝土初灌量应保证导管底部一次性埋入砼内
1.3m 以上。
5、灌砼应紧凑地连续不停地进行， 实时丈量孔内砼面高度， 以指导导管的提
升和拆掉。
9.5 原始资料一定实时整理
1、原始资料一定齐备、正确、真切，并实时整理提交。
2、原资料进场时，必定要求供应商发货供应产品的合格证或质保书。同时，
对钢材实时做试验剖析报告，砼试块所有送检。
3、对成孔、清渣、灌输、钢筋笼制作与吊放按规定的测点要求，分别正确及
时检测记录在册。
4、对证量监控及其余各项原始记录报表实时整理，
按期会同甲方、 监理及质
检部门进行抽检。
9.6 钻孔灌输桩各工序质量主要查验点及标准：
38 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
混凝土灌输桩钢筋笼质量查验标准（㎜）
序号 1 2 1 2
项目 主控 项目
检查项目 主筋间距
长度
钢筋材质查验
箍筋间距
直径
同意偏差或同意值
± 10 ±100 设计要求
± 20
检查方法
用钢尺量
用钢尺量
抽样送检
一般 项目
用钢尺量
3
± 10
用钢尺量
混凝土灌输桩质量查验标准
检查项目
同意偏差或同意值 单位
项目 序号 检查方法
数值
基坑开挖前量护筒，开挖 后量桩中心
只深不浅，用重锤测，或 测钻杆，套管长度，嵌岩
1～3 根： D/6，
桩位
且≤ 100
1
群桩： D/4, 且≤ 150
主
2
孔深
mm
+300
桩应保证进入设计要求 的嵌岩深度
按基桩检测技术规范。
控 项 目
3
桩体质量查验 如低应变测试、钻芯取 按基桩检测技术规范
样。
试件报告或钻芯取样送
混凝土强度
4
设计要求
检
承载力
按基桩检测 技术规范
按基桩检测技术规范
5
39 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
一
般1
项 目
2 3
垂直度
测钻杆或用超声波探测
＜ 1%
及井径仪
桩径 泥浆比重
mm 1.10 ～
± 50 井径仪或超声波检测， 用比重计测，清孔后 60
分钟左右孔口取样 目测
4
泥浆面标高
m
0.5 ～
沉渣厚度：端
5
≤ 50
承桩 摩擦桩 混凝土坍落度
㎜
≤150 180～ 220 ±100
重锤丈量
6
㎜
坍落度仪
钢筋笼安装深
7
度
混凝土充盈系
㎜
用钢尺量
检测每根桩的本质灌输
＞1.1 ，＜
8
数 桩顶标高
量
水平仪，需扣除桩顶浮浆 层及低质桩体
9
+30 ㎜ -50 ㎜
注入孔内泥浆指标
项目名称 泥浆密度 漏斗粘度
序 号 1 2
技术指标
正循环成孔 正循环成孔
≤
18”～ 22 ”
排出孔口泥浆指标
项目名称 泥浆密度 漏斗粘度
序 号 1 2
技术指标
正循环成孔 正循环成孔
≤
20”～ 26 ”
40 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
十、安全、文明施工举措
10.1 安全生产举措
1、增强安全组织建设
为了将安全生产抓紧、抓实、一抓究竟，一定由组织保证。所以落实安全生产责任制，依照第一把手负第一责任的原则，由项目经理牵头，组织各部门的负责人，专业生产技术人员，构成安全生产领导委员会，负责全面的安全管理，配一名安全管理专职人员，负责详细的平时性安全管理工作，各施工机台、班组指定一名认真负责的娴熟工人任兼职安全员，负责本机、本部位的安全工作。
2、成立健全安全生产管理制度
认真贯彻落实《安全规程与岗位安全职责》 ，使管理人员有责可负， 施工人员有章可循。
成立安全检查制度：由安委会成员构成安全检查组，每周对施工现场进行全面检查，发现隐患实时进行整顿。专职安全技术人员常常深入现场巡回检查；兼职安全人员在施工中随时随处指导安全生产，使安全管理工作纵向究竟，横向到边，消灭空白点，保证安全生产。
3、履行安全教育制度
⑴、依据系统工程学原理，在安全过程中，应重视提高全员安全素质，提高个人自我保护技术，按规范化、标准化进行施工，是保证安全生产的核心。
⑵、提高施工人员安全意识教育： 在动工行进行全员安全技术交底， 其内容包含：党的安全生产目标、 、当地有关安全施工的各项规定和行业性重要事故事例，施工环境对安全施工的影响等。
⑶、提高施工人员自我保护技术教育其内容包含： 按工种进行各项生产技术岗位安全规程和各级人员岗位安全职责学习。在安全工作上领导及管理人员各负其责，工人有章可循，照章行事，果断根绝违章作业。
⑷、新工人和更换各样人员一定进行三级安全教育，经查核合格后持证上岗。⑸、施工现场危险区内，一定有醒目的安全标记，起重机臂下禁止站人，使用各
种专业设备和特别各样要持证上岗，定人操作，专人指挥。
⑹、施工现场各种用电器械做到安全靠谱，并装备漏电保护器，做到两级以上保护。禁止乱拉乱接，严防漏电事故发生。
41 / 42
某地铁建设配套泊车场桩基工程施工组织设计
专业文档
10.2 文明施工举措
本工程文明施工目标是：保证文明施工达到文明工地的标准。
1、认真履行某市施工管理规定，精心施工，接受质量、安全、市容卫生、交通等
社会部门的监察和管理。
2、健全文明工地管理责任制，
文明施工工作由一名项目副经理主抓，责任一定
落实到人头，工作落实到实处。
3、施工工地推行挂牌施工， 施工铭牌注明： 工程项目名称、 建设单位、设计单位、
施工单位、项目经理、安全员、质检员、资料员、管理人员的姓名及工程动工日期标
牌设置在醒目处，我项目部管理人员和施工工人一律佩戴胸卡，注明职务、工种、姓
名。
4、动工前合理的部署：道路、宿舍、食堂、卫生间、库房、资料和渣土的堆放，加
工制作、泥浆坑池，循环沟槽等摆布。
5、场所设备醒目的安全、 质量、文明施工长久性的口号牌， 危险处设置警句标牌，
任何人进入工地一定戴好安全帽。
6、工地现场内一定排水通畅， 严防将泥浆排入地下管道， 设专人常常清理泥浆池
和泥浆循环槽，严防泥浆外溢。
7、工地的废浆池、沉渣实时外运，排污管道要整齐。装完废浆后，排污车各部位
的污泥要实时冲洗洁净后方可开出现场。
8、做到现场无积水、无杂物。灌输砼在运输中的溢落砾料，灌输结束后由灌桩工
人自行清理洁净，设专人打扫施工现场，常常保持施工现场的环境卫生。
9、工地的钻探设备、 管材、灌输设备等一定常常清理， 做到物见本色。 交时，
一定将洁净的设备交给下班。
42 / 42
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容