LC系列在越野圈中那是鼎鼎大名，虽然200宽大的车身限制了它很多越野能力，但在非铺装路面尤其是戈壁、沙漠等路况中，它是最好的穿越利器，那感觉就是两个字——舒服。不过，丰田每年都会推出一两款性能车，不为别的就是证明我丰田的技术有多强悍。
就像这台五幅Momo的运动轮毂，双涡轮增压的5.7升V8产生超过2000马力，终极时速可以达到220英里每小时，也就是350公里的绝对速度。经过重新设计的发动机舱拥有更好的空气动力学并可以容纳两个涡轮增压器的安装。这个数据简直是为赛道而生的，又有几台车可以这样改呢？作为一台越野车这台显然是个例，只是丰田证明技术有多强悍罢了。
在国内陆巡主要以4.0排量居多，一般以市区、越野沙漠为主，动力稍有欠缺之处。当然2000p的是特例在国内最常见的动力提升方法就是加装增压，好处就是相对换发动机成本低稳定性高 不破坏原车发动机结构原装位无损安装。下面这台安装的是日本hks机械增压套件,大家都知道日本工艺精益求精，就像日本车一样耐操
采用轻便紧凑的离心式，HKSGT机械增压更新了各个部件，提高了品质和耐久性。
HKS离心式机械增压器拥有优越的Power和环保性能。HKS一直不断追求的加速感，使HKS Super Charger拥有超越的性能。不会迟滞的油门踏板，灵敏度高、在低中速域的加速特性的线性动能，及大幅减低机械噪音和精巧化，每一款增压器都是经过长期严格的反复检查
日本HKS离心式机械增压器本体
油壶，油冷，油滤，油管——（用于增压器润滑冷却，单独的一套循环系统）
美国AEM外挂电脑，线束，特调程序——（原车电脑数据不会改变，外挂电脑调试），泄气阀
CNC专用固定支架，高精密加工——（这款离心式机械增压靠皮带带动，需要靠支架固定）
附加水箱，空气水冷散热器——(ANROT增压套件进气采用水冷散热，这样做的话管路短，冷却的空气直接输送到节气门，扭力特别好)
硅胶管，铝管，卡箍，定制加工螺丝，水管，水壶，附加水泵，小支架。
HKS丰田LC200发动机专用机械增压数据；1，支持全系列4.0 双vvti车型2，优化传动设计，有效提升100Ｐ马力，95NM扭矩。效果很好
优势一：采用全切割压缩机叶轮，传统的压缩机叶轮采用铸铝材料，这次的GT2 superchager,采用锻造铝材，通过总锻切方法实现了强度的提高和传动平衡性能的提高。材料强度与以往相比增加30%，通过提高更高转速的耐久性，提高旋转平衡性能，减轻轴承的负担
优势二：采用高耐腐蚀的阳极氧化铝涂层 GT2 superchager本体采用特殊的高耐腐蚀性防蚀铝涂层处理，防止由于老化而引起的铝腐蚀。再把外观变成黑色基调，并进一步缩小引擎室的空间
优势三：通过社内设计和生产提高产品精度