摘要：冷却液温度传感器装在发动机缸体水套或冷却液管路中，与冷却液接触，用来检测发动机的冷却液温度。工作原理是当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。ECU接收冷却液温度传感器传来的信号后，对发动机的喷油时间和点火时间进行修正。下面来看介绍。
一、冷却液温度传感器工作原理
冷却液温度传感器安装在发动机机体或汽缸盖上，与冷却液接触，用来检测发动机循环冷却液的温度，并将检测结果传输给电控单元以便修正喷油量和点火正时。水温传感器常采用对温度变化非常敏感的热敏电阻制成，其结构及与电控单元的连接如图所示。传感器的两根导线都和电控单元连接，其中一根为搭铁线。热敏电阻经常采用负温度系数电阻，水温越低，热敏电阻阻值越大，电控单元根据这一信号，增加喷油量，使可燃混合气浓度增加。
二、冷却水温度传感器的检测
1、冷却水温度传感器的电阻检测
a、就车检查
一般汽车的点火开关都会置于OFF 位置，车主需要将冷却水温度传感器导线连接器进行拆卸，采用数字式高阻抗万用表来对传感器两端子间的电阻值进行测试。它的电阻值是与温度的高低成反比的，车主们需要注意在热机时应该小于1ΚΩ。
b、单件检查
车主要进行单件检查时，需要将冷却水温度传感器导线连接器拔下，然后在从发动机上将冷却水温度传感器拆下。车主将拆下的传感器放置于水杯内的水中，并将杯中的水进行加热。同时在不同水温条件下采用万用表档对水温传感器两接线端子间的电阻值进行测量，并且要将测得的值和标准值进行比较。如果比较结果不符合标准，则车主就需要更换水温传感器了。
2、冷却水温度传感器输出信号电压的检测
车主将冷却水温度传感器装好，连接好传感器的导线的连接器。当点火开关处于“ON”的位置上时，然后从水温传感器导线连接器的端子间对传感器输出电压信号进行测试就可以了。