摩托车前后刹,怎么使用。
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发布时间：2022-04-23 12:03
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热心网友
时间：2023-07-10 10:02
如果是下雨天，摩托前后刹要同时使用，不能捏离火器。前刹的作用大于后刹，如果捏了离火器，只使用后刹，容易侧滑出事故。
路滑就不要用前刹，否则会摔得很惨。下坡主要用后刹，稍微配合点前刹，一般下坡时用发动机牵阻制动，就是在档上不加油门。
前刹主要在倒车时用，上坡时突然熄火时用，前刹不常用；后刹任何时候都可以用，只要脚有空去踩就行，但要根据情况分轻重，一般非紧急情况不要抱死，这样对车的伤害比较大。行驶中前刹要轻于后刹并不能抱死。
热心网友
时间：2023-07-10 10:02
引用 << 谈谈雨天助力车，摩托车的骑行和刹车技巧>> 无可否认，湿地驾驶助力车会比干地驾驶较难。有人会说：「噢，下雨天我都不会骑助力车。」但这种斩脚指避沙虫的做法，是消极的行为，我们很难避免在湿地驾驶助力车的可能。变幻无常的骤雨，建筑地盘出入口洒水，海鲜货车、洗街车、垃圾车在马路上放水等等，都会令我们要强迫地应付湿地驾驶的局面。 要安全地在湿地驾驶，并没有秘密存在。我们现在从路面的解读，驾驶的方法和机车的调较，尝试为大家解除对湿地驾驶的恐惧吧！ 初下雨的头一个小时内，路面情况最危险。天气晴朗得越久，初下雨时的情况也越危险。 马路上充满各种车辆遗留下来的各种油渍和灰尘。下雨时水份会把这些脏物浮起，形成一「浸」异常滑溜的油膜铺在路面上，此时路面的磨擦力会变得不平均，驾驶时最要留神。如果还未开车，最好考虑其它交通工具。 1.了解路面情况 当马路上连续被雨水冲刷了一段时间后，油膜慢慢被破坏和流到路旁。这时路面变得比较安全，提供的磨擦力亦回复了至干路的一半以上。技术高的「水怪」，照样可以高速驾驶，没有问题。但他们仍会留意路面的情况，例如： -金属路面例如猫眼石，坑渠盖，临时铺地用的铁板等等 -油漆路面例如路标箭咀，班马线等等 在轮胎经过这些路面时，只宜楝直车身，避免倾斜车身转向或掣动，以免轮胎打滑。明白到影响路面磨擦力的不同因素，避开危险 2.了解你的轮胎 不论任何胎厂，都会针对不同用途而设计出不同的轮胎。当中的分野除了尺寸外，还有合成胶质的特性、胎纹、内部结构和扁平率等等。如果以行街用的轮胎，最容易分辨的便是胎纹。 一般来说，轮胎的合成胶质，如果含有硅(Silicon)的成份越高，投入工作的温度便越低，较适合湿地行驶。但我们如果只用肉眼检视，最容易看的便是胎纹。一般来说，性能越低(咬地性能越差，轮胎寿命越高)的轮胎，胎纹都是很多，而且有明显的垂直胎纹。性能越高的轮胎，胎纹会相对地较少，且呈横向放射性设计。阁下爱驹的轮胎，又是属于那一类形呢？ 法例规定，胎纹要覆盖轮胎的四份之三面积，并且深度不能少于3mm。用意是对轮胎的排水能力有一定的保障。一般来说，轮胎的排水能力要达到每秒排去4.5公升水才能确保轮胎的咬地力。但如果是积水过深，又或速度过高的话，良好的湿地轮胎也会超出负苛而发生水滑(hydroplanning)的现象。 为了确保轮胎的排水能力，留意和保持正常的胎压也十分重要。过低的胎压会有可能令胎纹折叠，减低排水能力。 任何道路轮胎，即使是比赛用的水胎排水能力都会有极限，当积水过高或者通过积水时速度过高，轮胎会被积水浮起，出现“水滑”现象。认识你的轮胎设计和状况，如不合规格请马上更换。 3.柔顺的油门控制 助力车在湿地上驾驶，柔顺的油门控制十分重要。尤其是扭力超过一定水平，例如超过6kg.m的话，便更加要小心油门的控制。 由于湿地所提供的磨擦力减弱，瞬间猛开油门会令尾轮打滑。在直路上加速还可以应付，但如果在出弯时尾轮打滑，轻则会派低(low-side)，重则会撬尾轮(high-side)抛起骑士做成严重事故。 4.柔顺地操作制动 湿地的制动时间比干地长，我们要预留较多的制动距离，跟车不宜太贴，也不要留待最后一刻才煞车。因为湿地的磨擦系数减低，制动时会死锁轮胎的机会也相对地增加。解决办法是制动的力度不要过急过猛，以挤压的方式(squeeze)来扣迫力牛角。 如果你明白到负载力和磨擦力是成正比的话，便会知道循序渐进地挤压前制动，让前叉有时间下降，让车重转移至头轮，轮胎与路面的磨擦力提高后，我们便可以施以更高的制动力。 要有效地在湿地上制动，并避免轮胎出现打滑，我们要善用车上的所有制动设施。别忘记我们还有后轮制动和发动机牵引制动。
