沃尔沃XC60的3个月11000km空气悬挂感受
发布网友
发布时间：2022-04-23 10:21
共1个回答
热心网友
时间：2023-07-07 06:45
本人用车：2020款智雅豪华版xc60，外观幻夜银，内饰米白，选装空气悬挂，2020年3月生产，有阀门，未见共振。
原谅我10多天没洗车…天不下雨我也没法啊！[嘻嘻]
干工程的，经常上工地到处跑，最近又跑得有点多，3个月不到跑了11000公里。9800公里的时候首保，除了免费项目一个没做，当时看到首保单上价格是1300元左右…快速过坎底盘有金属敲打声，4s师傅说是刹车护板的问题，需更换，材料还没到。 先说缺点吧，其实噪音控制得还可以的，主要是加速时的发动机噪音，这点确实不太好，但也比我以前的车强太多…没手机无线充电，没放手机的地方… 优点不说了，太多，最喜欢的就是跑高速的感觉，一天1000公里不累[偷笑]。 其他的没啥好说的，我前一篇提车贴基本都写了，下面进入主题…空悬。 先说感受：普通版本没怎么开过，只有买车试驾的时候的感觉，印象中感觉就是硬，过烂路的时候尾部有点摆动。但可以和我开过的其他不带空悬的车比，比如我原来的中华，马自达6，发现4，宝马0，高尔夫嘉旅等，感受完全不一样，过起伏路、减速带、毛石路等不会有多余的跳动，很干脆，有路感，但是又不颠，过弯支撑性好，而且换成运动模式底盘之后，过弯性能更强，同样的侧倾角度，运动底盘能比舒适底盘提高10%的速度，同样的速度，运动底盘过弯明显感觉更稳，比如我经常开的一个下高速的匝道，舒适模式60的速度，运动底盘能到67、68的样子（小技巧：个性模式用于高速或者快速路等路面好的情况，设置成发动机经济或者舒适模式，底盘设置为运动模式，很爽）。
悬挂的图片太多，论坛里很多，随便找
下面的所有数据均是手动测量以及目测，与实际数据有一定的出入，但基本能反应出日常用车的实际情况。为便于测量和便于拍照，测的是地面到门板上一道接缝处的距离。
这是前轮的测量位置，从这道接缝到底盘的距离为18cm
这是后轮的测量位置，从这道接缝到底盘为25cm
由于测量时位置以及拍照角度有偏差，所以其中有2个数据和实际不太符合。 停车： 停车时，如果设置了便捷进入，挂p挡熄火后就会自动下降，用时大概3秒钟的样子，如果下降过程中开启车门，则下降停止，在车门关闭后再继续下降到停车位置。
北极星模式： 北极星模式是车在开动过程中的最低底盘模式，此时有很好的过弯支撑性，较小的空气阻力，适合快速路，高速路和路况比较好的道路。
经济模式： 此时底盘介于舒适和运动之间，支撑性和舒适性居中，我很少用[偷笑]。
舒适模式： 和字面意思一样，有平常状态最好的舒适性，但过弯支撑较于前两者差，注意这里只是与运动、经济对比。有着平常状态最高的底盘。
越野模式： 开启越野模式，会明显的感受到车辆的升高。此车最高底盘状态，只能在速度40以下开启，有着最高的离地间距，对于某些未修补的炮弹坑国道更有信心。越野模式时，变速箱会保持在低档位。
对于喜欢这款车的朋友，我极力推荐选装上空悬，一个理由，同级别唯一！还多了很多玩法…[偷笑] 悬挂在停车时切换模式，仪表不会有提示，开起来后，就会有一个车辆在上升或者下降的图标提示。
正在下降
正在上升
现在想到的就这些，欢迎了解的朋友补充。
两张内饰图镇楼！
