米格-15战斗机的发展沿革
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发布时间：2022-04-23 14:42
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时间：2023-07-12 14:41
米格-15是苏联米高扬设计局研制的一种高亚音速喷气式战斗机。该机1946年开始设计时，受到苏军缴获的纳粹德国Ta183（代号：乌鸦）型喷气式飞机的影响很深，但总体设计还是苏联设计师完成 。
苏联早在1920年代就开始了燃气涡轮发动机的研究工作，但进展远远落后于英德两国。1945年5月，德国战败投降后，苏联缴获了大量有关喷气发动机的研究资料。依据这些资料苏联卫国战争中最负盛名的雅科列夫设计局和米高扬.格列维奇设计局（简称米格设计局）同时展开喷气式飞机的研制，分别利用德国喷气发动机和苏制飞机的机体，研制出雅克-15和米格-9喷气式歼击机。1946年4月24日，两种飞机同时作了首次试飞，通过了鉴定，开始批量生产，并装备苏联空军。这是苏联的第一批喷气式飞机。
因发动机性能差、推力不足，米格-9飞机时速只有800公里，无法截击高速轰炸机。米格设计局随即按空军的要求开始研制更新型的喷气式歼击机，机型定为米格-15。此后不久，英国人的第一次慷慨大方导致了米格-15的诞生。苏联设法从英国进口了25台先进的尼恩（Nene）和德文特涡轮喷气发动机。1947年6月，米高扬设计局使用一台德文特发动机制成了第一架米格-15原型机。苏联的克利莫夫发动机中心很快仿制出推力更大的尼恩Nene发动机，定名为RD-45型发动机 ，为米格-15的批量生产创造了条件。1948年底，米格-15开始大量装备苏联空军，最初集中部署在莫斯科周围，并迅速成为苏军的主力歼击机，主要用来对付美军的轰炸机。
米格-15是第二次世界大战后第一代喷气式战机中的佼佼者。苏联专家吸收了德国技术，完善了后掠翼设计，并应用于米格-15。它采用了半硬壳式结构，为全金属（铝合金）机身，机翼为后掠中单翼，尾翼很大，带后掠角向后倾斜，水平尾翼高高装在垂尾上，成为米格-15的显著标志。
米格-15初期发展并不顺利，受限于发动机技术始终无法试飞，直至英国工党*同意出售英国制的涡轮喷气发动机之后，研发才有了转机。米高扬设计局的工程师对英国罗尔斯.罗伊斯公司的“Nene”喷气发动机进行了逆向工程设计，制造成功了4800磅推力的新发动机 。
安装了新发动机的I-310（米格-15的初始研发代号）战斗机，1947年6月首次试飞。但因为第一架样机制造粗糙、存在隐患，首飞着陆时机毁人亡。第二架样机通过重新设计改进，1947年12月再次试飞成功 。
该机1948年6月投入生产，成为苏联空军的主力战机。早期批产型采用英国罗.罗公司的RD-45型Nene喷气发动机，中后期批次则采用苏联仿制改进的克里莫夫VK-1型发动机 。
