雷诺计划重回中国市场,大众CC猎装版即将上市
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新车资讯：一汽-大众新款CC家族将于12月7日正式上市，新增了猎装车型可选； 保时捷Macan纯电动版和奥迪Q5 e-tron均将于2022年亮相；海外媒体曝光了一组大众ID.5轿跑SUV车型的路试谍照，新车将基于大众ID.4车型打造；玛莎拉蒂旗下新款Ghibli、新款总裁、新款Levante车型正式上市。
行业资讯：雷诺CEO卢卡·德梅奥表示，雷诺集团的雷诺、Dacia将大规模重组，总有一天雷诺集团将重回中国市场；戴姆勒、吉利控股集团拟就一款用于下一代混动车型技术的高效动力系统展开合作；大众集团宣布了一项五年投资计划，奇瑞捷途宣布与腾讯系车联网企业梧桐车联、高通技术公司三方合作，正式发布数字“旅行+”生活方式战略。
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雷诺CEO卢卡·德梅奥表示，雷诺集团的雷诺、Dacia将大规模重组，总有一天雷诺集团将重回中国市场。谈到雷诺的中国战略，卢卡·德梅奥说：“从根本上看，一个国际化公司就必须得在中国运营”。雷诺目前的中国业务由雷诺-日产-三菱联盟的日产负责。他说：“我觉得，雷诺必须扪心自问，我们应该在什么时候，以什么方式重回中国”。
——回中国得把欧洲车型带来才行，不然之前那几款车是玩不动的。
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一汽-大众新款CC家族将于12月7日正式上市，新车作为中期改款，主要针对外观和配置进行了调整，并且新增了猎装车型可选，该车的预售价为27.00万-28.00万元。此次改款车型还推出了CC猎装车，其定位于一款跨界旅行车，相比海外发布的CC Shootingbrake车型，国产增加了一套外观跨界套件，在保留新车优雅线条的同时，日常通过性和实用性得到了更多保障。
——猎装版加了轮眉是真的丑。
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据外媒报道，大众集团未来的产品规划显示，其将逐步扩大电动车的产品阵容，其中最为重磅的两款车型是保时捷Macan纯电动版和奥迪Q5 e-tron均将于2022年亮相。奥迪全新Q5 e-tron电动车型与保时捷Macan纯电动版都是基于PPE（Premium Platform Electric）平台打造，该平台也是保时捷与奥迪共同研发推出的产品平台。大众集团曝光的产品计划还显示，内燃机产品的优先级较低且产品矩阵逐年减少，这一趋势和其他车企的战略类似，证明了行业变革正逐步体现在产品上。
——这样的话，Q5 e-tron和现有的e-tron不是高度重合了吗。
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海外媒体曝光了一组大众ID.5轿跑SUV车型的路试谍照。新车将基于大众ID.4车型打造，采用了轿跑式SUV的跨界车身形式。据悉，新车或将仅在欧洲上市销售，该车将于2021年正式发布。动力方面也将使用与ID.4类似的电机总成，作为参考，该电机最大功率或为150kW，最大扭矩310N·m；续航部分，该车将会提供52kWh或77kWh的电池，WLTP续航里程或将依旧为360km和520km。
——电动SUV在现阶段推出轿跑版，着实有些鸡肋。
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前一段时间，大众集团宣布了一项五年投资计划，其中规定将在位于德国茨维考和埃姆登的工厂进行大额投资，每个工厂的投资额大约在10亿欧元左右。一旦该计划落实，除沃尔夫斯堡工厂外，大众集团位于德国境内的所有工厂都将开始生产MEB平台下的纯电动车。但这遭到了德国下萨克森州总理Stephan Weil的反对。可以预见的是，若不将工厂进行“MEB化”改造，随着ID.系列车型的不断推出，沃尔夫斯堡工厂的地位将逐渐降低，难怪Stephan Weil会隔空喊话大众集团CEO迪斯称“沃尔夫斯堡员工的未来必须要有保障。”
——大众电动化要正式发力了。
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吉利官方又坐实了一个重磅信息。早在今年1月海外市场就有传言，吉利控股的沃尔沃将与戴姆勒联合研发内燃机，今年5月吉利控股集团董事长李书福又多次表达，存在与戴姆勒进一步合作的可能。现如今官方回应来了：戴姆勒（梅赛德斯-奔驰股份公司母公司）、吉利控股集团（沃尔沃汽车母公司）拟就一款用于下一代混动车型技术的高效动力系统展开合作。这预示着，两家正在积极推动电动化战略的集团，将以全新的合作视角，开启内燃机的节能攻略。
——吉利这些年来步子都迈得不小，真的希望技术水平有着进一步上升。
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日前，捷途汽车为我们带来了新款捷途X70S EV。与此同时，奇瑞捷途宣布与腾讯系车联网企业梧桐车联、高通技术公司三方合作，正式发布数字“旅行+”生活方式战略，借以推动智能网联汽车驾乘体验升级，探索创新生态合作模式。数字化转型的浪潮已经席卷全球，随着5G、云计算等新兴技术的崛起，并与汽车产品深度结合，汽车产业正在面临着前所未有的数字化转型的绝佳时机。汽车产品已经不仅仅是出行工具，已经成为人们生活方式的重要载体。
——必须要和互联网巨头联合搞车机系统才行。
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玛莎拉蒂旗下新款Ghibli、新款总裁、新款Levante车型正式上市，相比老款车型，新车均强化了智能化配置的升级，上述车型均搭载了腾讯生态车辆网TAI系统，支持多种小程序以及语音交互等功能。玛莎拉蒂目前是首个使用腾讯生态车联网TAI的进口超豪华汽车品牌，玛莎拉蒂中国董事总经理薄嘉铭表示：“自2004年进入中国市场以来，玛莎拉蒂始终关注中国消费者需求，发现中国消费者更习惯于‘在线互联’。因此我们一直努力让每辆三叉戟座驾都实现‘实时互联’，并赋予其更多驾趣。”
——很多豪华品牌的确应该和国内的互联网企业合作，不然车机系统使用太不方便。
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