开年第一场大戏,日产汽车与昔日“恩人”的恩怨情仇
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发布时间：2022-04-25 04:01
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时间：2023-10-24 14:45
2020年注定是不平凡的一年，这不，还没到一周第一场“大戏”就已经拉开了帷幕：卡洛斯·戈恩在日本警方的重重监视下顺利“越狱”，逃回故乡黎巴嫩的首都贝鲁特。
现年65岁的戈恩可以说是汽车圈里的大佬：四十多岁的他凭借一己之力拯救了当时岌岌可危的日产汽车。自从1992年开始，日产汽车并没有逃过日本*的影响，开始出现了财政赤字，到1999年的时候，已经濒临破产，当时日产汽车公司的负债已经高达已21000亿日元，股价更是跌倒谷底，同年5月28日，法国公司雷诺汽车仅仅以54亿美元就收购了日产汽车36.8%的股份，自始成为了日产汽车的大股东，并且组建了雷诺-日产联盟，戈恩便是在这个背景下接受的日产汽车。那么大佬究竟是怎么做到扭亏为盈的呢？这就要引出他“成本杀手”这个称号了，就是尽可能的压缩成本，虽然说起来简单，但是这些方法其实是十分“残酷”的：砍掉一半的零部件供应商，关闭5家工厂，卖掉所有和汽车无关的产业，这一举措导致了无数人的失业，这一度使他成为日本的“公敌”，但是不得不说对于日产来说，改革的成效还是喜人的，3年内采购成本、销售成本以及管理成本都下降了至少20%，连续七年财政赤字的的日产首次盈利，彻底摆脱了困境。到2005年的时候戈恩已经成为了雷诺的CEO。
那么戈恩又是怎么从神坛上跌下来变成罪犯了呢？这要从2016年说起了，当时三菱汽车爆出了“排放造假”事件，直接导致三菱汽车的资金链断裂，深陷巨大财务危机。此时戈恩迅速以2373.5亿日元获得了三菱34%的股权，此时的雷诺、日产和三菱的这“三车联盟”一时无两，汽车销量始终稳居榜首。随着联盟的发展，雷诺、日产、三菱的关系出现隐性松动，分歧愈演愈烈。作为汽车界的传奇和超级明星，戈恩则期待雷诺、日产、三菱完全合并为一家公司。但日产并不这样想。
但是三家公司都想掌握联盟的主导权，看似牢固的联盟已经悄然出现了裂缝，2017年的2月23日，日产汽车突然宣布更换CEO为日本人西川广人，于是在2018年4月，戈恩以联盟董事长的身份宣布要将日产彻底并入雷诺。由于雷诺算是法国的“国有企业”，所以此时的斗争其实已经上升到了两国*的高度，故而 2018年11月19日，日本东京地方*以“贪污罪”等多项罪名为由正式逮捕了戈恩，指控他挪用日产资金购买私人住房、证券等财产。
正式被捕后，戈恩相继被日产汽车和三菱汽车正式解雇，戈恩本人也被*了人身自由。*一直持续到2019年3月6日戈恩在缴纳10亿日元保释金之后，但是“自由了”不到一个月，他又因为日产汽车公司资金不明流失再次被捕，财大气粗的戈恩再次缴纳了5亿日元的保释金，但是日方并没有给他真正的自由，而是对他实施了“软禁”：不允许离开日本、不允许与其妻子朋友联系、*上网等等。
戈恩在其东京的住所内安静了大半年，本以为这件事会到2020年4月的开庭审判时才会再次出现转机，但是戈恩却“越狱了”。据推测，12月底时，戈恩在新年party中邀请了一支古典乐乐队来表演，这支乐队成员的真实身份其实戈恩雇佣的一些前特种部队成员，表演结束后，戈恩藏进乐器箱内，与乐队成员一同离开前往黎巴嫩。关于这个乐器箱许多人说是大提琴琴盒，但是笔者实测后发现，一个成年男子是很难被“塞进”琴盒内的，所以这个说法其实不太可信。
到目前为止，日本检方表示事情还在调查当中，戈恩之前缴纳的15亿天价保释金将被没收，但是这些钱对于戈恩来说无疑是“毛毛雨”。但是这件事对于雷诺-日产-三菱的这个联盟来说，可以说是巨大的打击，三者间的关系更加紧张，联盟日后的发展会如何更是无法预知，但是这件事情无疑为这位大佬的人生又添上了浓墨重彩的一笔。
不知各位看官们怎么看待这次以戈恩“越狱”为导火索拉开的三家汽车厂商或者说是法日之间的“大战”。
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