超重型汽车列车超重型汽车列车的发展
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发布时间：2024-10-24 02:43
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时间：2024-11-24 06:20
在70年代中期，一种创新的自走式超重型汽车列车开始崭露头角。这种列车的独特之处在于，它不再依赖牵引车，而是通过平板车上的大功率柴油机和液压泵，配合液力马达驱动车轮，实现了自我行驶。这种设计显著减少了车组长度，降低了对公路转弯半径的严格要求，使得驾驶员的操作更为便捷且提高了安全性。
进入80年代初，自走式平板车组技术进一步提升，可以实现拼接组装，采用了先进的电子控制系统来精确控制转向。这种新型车组的最大载重量达到了几千吨，特别适合运输大型且重达千钧的预建工厂“模件”。这种创新不仅提升了运输效率，也为重型货物的运输开辟了新的可能。（见彩图）
扩展资料
超重型牵引车 ， 用于牵引和顶推超重型挂车的牵引车。它装有大功率的柴油机，并配有大速比的机械或液力变速器和主减速器。有的还有轮边减速装置，以降低车速，加大牵引力。超重型牵引车多系3轴或4轴，由后两轴驱动,也有前、后轴全驱动的。在牵引全挂车时,牵引车上必须加适当的压重，以增加作用在驱动车轮上的荷重，从而使驱动车轮和地面之间有足够的附着力。在一般情况下超重型挂车只用一辆牵引车牵引；在公路坡度大、弯度大、货件重等情况下，可用两辆牵引车牵引，或一辆在前牵引，一辆在后顶推；有时甚至要用多辆牵引车牵引和顶推。
