苏州轨道交通建设情况

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苏州轨道交通有限公司总经理周明保介绍，苏州市区地铁网络由4条线路组成。首期开工的是东西向地铁一号线，作为交通疏导型线路，位于苏州城区的东西向轴线。一号线总工期至2012年4月28日，全长25.739公里，设二十四座车站，全部为地下站。全线平均站间距为1094米，最大站间距2503米，最小站间距677米。站点密度高，方便沿线市民搭乘。地铁一号线起点位于吴中区木渎站，终点为工业园区钟南街站，横跨六个区，设换乘站四处，与三号线、二号线、四号线分别在苏州乐园站、星塘街站、广济南路站、乐桥站换乘。一号线还设天平车辆段与综合基地1处，苏州乐园和星塘街2座主变电站，控制中心设在广济南路站。20个标准车站，地下一层站厅层提供服务，地下二层站台层供旅客上下车。一号线车辆采用B型车，每列车长80.54米，额定载客量942人，超员载客量1340人，运输能力不小于2.85万人次/小时，初期配车25列/100辆。地铁一号线于2012年4月28日通车后，市民可乘坐畅游苏州。

苏州地铁一号线总投资126亿元，是苏州市投资规模最大的城市建设工程，让苏州成为首个开工建设城市地铁的地级市。2011年6月11日，前副、前阎立一行冒雨检查地铁2号线太平车辆段、采莲路高架工地、广济路地下火三区间和地铁1号线天平车辆段。前阎立等领导参加1号线列车试运行。地铁1号线列车平稳的加减速性能、明亮舒适的环境以及一应俱全的便民标识令所有人称赞。地铁2号线于2009年12月开工，预计至2014年6月通车试运营。

专家介绍，地铁一号线控制中心设计考虑了全网功能，车辆段与综合基地可承担一、二号线车辆厂修和架修任务，节约土地，实现资源共享。一号线停车线采用对称道岔设计，国内首次，可节省工程投资约6000万元。所有车站设有自动扶梯和电梯，车站公共区设有自动喷雾灭火系统，列车与站台之间设置24道电动“屏蔽门”，保证乘客安全。无论站内车里，打手机完全没问题。地铁一号线设计特别注意对古城文物和历史建筑的保护，从线路避让到减震，尽可能降低对地面交通和周边环境的干扰。

苏州地铁一号线和二号线的建设将缓解交通压力，提高城市交通效率，对保护古城有积极作用。地铁2号线建成后，风亭、冷却塔、高架轨道交通运营将增加环境噪声。环评报告指出，通过使用风亭（冷却塔）消声措施、声屏障、隔声窗和隔声墙等降噪措施，可维持沿线敏感点声环境质量，达到国家相关标准或维持现有声环境水平。

苏州轨道交通（Suzhou Railway Transit），又称苏州地铁，于2012年正式开通。这让苏州成为中国第一个开通城市轨道交通的地级市。苏州轨道交通第一条线路，由中国铁建铁四院设计的苏州轨道交通1号线于2012年4月28日正式通车。苏州轨道交通1号线沿线共设24个站点，线路东西走向串起了苏州高新区、古城区（即姑苏区）和苏州工业园区。标志着苏州正式步入“地铁时代”。